Bron: Raad Type document: Bijlage Nummer Gemeenteblad: A (3-10) Onderwerp: STRUCTUURPLAN AMSTERDAM 1991 Datum publicatie:--1992   Tekst:   DE STADSDELEN: BELEID EN MAATREGELEN III   III.1. Binnenstad (A)   (figuur: zie papieren versie)   III.1.1. Beleid   01 2 Het beleid is gericht op het handhaven en versterken van de stedelijke milieutypes I en II.   02 1 De Binnenstad wordt als economisch, cultureel en historisch centrum behouden en versterkt. Mogelijkheden tot veranderingen in het gebruik van de Binnenstad zijn fysiek bepaald door de ruimtelijke en bouwkundige structuur. Naast het behouden en versterken van de genoemde functies zal ook het wonen in dit stadsdeel worden versterkt.   03 1 Een samenhangende ontwikkelingsstrategie voor de gehele Binnenstad is nodig. Hiermee moet de achterstand in kwaliteit en kwantiteit zijn ingelopen op het moment dat de IJ-oeverlocaties "op de markt" komen.   04 2 Vooral voor het noordelijke deel van de Binnenstad is een inhaalactie nodig. Een opwaardering van dit gebied als onderdeel van de toplocatie zal een positieve invloed hebben op de waarde van het te ontwikkelen gebied de IJ-oever.   05 2 Een diversiteit aan functies zal worden nagestreefd.   06 2 Naast de projecten in de stadsvernieuwings-gebieden zal elders meer kwaliteit en diversiteit in het wonen worden bevorderd en een voortgaande inspanning voor het wonen boven winkels en bedrijven worden geleverd.   07 1 De Binnenstad zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   08 3 Het beleid is gericht op het voorkomen van een toename van de leegstand en het bevorderen van hergebruik van leegstaande panden.   09 3 In aansluiting op het rapport van de Adviesgroep Binnenstad is een plan van aanpak voor het Centrum van Amsterdam opgesteld ten behoeve van een actief beheer van dit stadsdeel. Het maken van bestemmingsplannen en het verder uitwerken van dit Structuurplan in een ruimtelijk/functionele differentiatie vormen hierin belangrijke elementen. In de uitwerking zal het beleid worden vastgelegd met betrekking tot de spreiding van de diverse functies in de delen van de Binnenstad. Op basis hiervan worden de wenselijk geachte bestemmingsveranderingen gestimuleerd.   10 2 De ontwikkeling van moderne kantoren aan de SpuistraatÄNieuwezijds Voorburgwal en het DamrakÄRokin zal worden gestimuleerd door toepassing van ver- of nieuwbouw zonder evenwel de schaal en de diversiteit van het gebied aan te tasten.   11 1 Intensieve zorg voor de historische stad met haar waardevolle stedebouwkundige structuur is vereist. Dit kan onder meer door een actief beleid te voeren ten aanzien van de architectonische kwaliteit van verbouw en nieuwbouw in de Binnenstad.   12 2 Voor de (bestaande) Binnenstad zijn de volgende beleidslijnen van toepassing: * leegstand en achteruitgang worden actief bestreden. Dit geldt met name voor het gebied tussen de Warmoesstraat en de Geldersekade en in het gebied Spuistraat-Nieuwezijds Voorburgwal; * de werkfunctie (in het bijzonder in kantoren) gemengd met wonen wordt versterkt in het westelijke deel van de grachtengordel en in het gebied Nieuwezijds Voorburgwal-Spuistraat; * culturele en uitgaansfuncties worden gestimuleerd in de directe omgeving van het Leidseplein, het Rembrandtplein, de Nes en het Oosterdok; * het woonmilieu wordt, onder handhaving van de menging met andere functies, verbeterd op de Westelijke en Oostelijke Eilanden, in de Haarlemmerbuurt, in de Jordaan, op de Nieuwmarkt, de Hoogte Kadijk en in de Plantagebuurt; * de woon- en andere functies, voor zover deze passen in het Binnenstadsbeleid, worden beschermd in de zogeheten gemengde gebieden Utrechtsebuurt, Weesperbuurt, delen van de grachtengordel, Leidse- en Weteringbuurt (exclusief de directe omgeving van het Leidseplein); * in het gehele gebied kan wonen verticaal worden gemengd met kantoren en voorzieningen; * de diversiteit aan functies wordt bevorderd; * culturele voorzieningen in de Binnenstad gericht op de etnisch-culturele minderheden worden bevorderd.   13 1 Het kernwinkelapparaat blijft geconcentreerd in het gebied NieuwendijkÄKalverstraat, DamrakÄRokin en LeidsestraatÄ Reguliersbreestraat. Een vernieuwing van het kernwinkelapparaat wordt nagestreefd door middel van uitbreiding (onder andere aan de IJ-oevers) en verbetering van kwaliteit.   14 1 Het beleid is gericht op het versterken van de regionale en nationale functie van het kernwinkelapparaat van de Binnenstad.   15 2 De kwaliteit van de openbare ruimte zal belangrijk worden verbeterd. Gestreefd wordt naar een stedelijk milieu dat zowel wat betreft de ambiance als de bereikbaarheid voldoet aan internationale maatstaven.   16 2 Herinrichting van onder andere het Stationsplein en de Prins Hendrikkade is essentieel om een goede, comfortabele overgang van de IJ-oevers naar het bestaande winkelapparaat te bewerkstelligen.   17 3 Een integrale aanpak van de openbare ruimte wordt nagestreefd om de diverse ambities voor de ontwikkeling van het water, de pleinen, straten en stegen op elkaar af te stemmen.   18 1 Er zullen op zo kort mogelijke termijn hoogwaardige ontwikkelingsmogelijkheden worden geboden in het centrale deel van de IJ- oever (nabij het Centraal Station). Het ontwikkelen van het centrale IJ-oevergebied tot nieuwe toplocatie wordt ondersteund door kwalitatief hoogwaardige kantoren langs de IJ-boulevard- oost en -west.   19 2 De ontwikkelingen op de noordelijke en zuidelijke IJ-oevers zullen op elkaar worden afgestemd.   20 2 In de afweging van wonen en economische functies op nieuwbouwlocaties in de Binnenstad wordt de taakstelling tot behoud van werkgelegenheid in de Binnenstad, sterker dan tot nu toe het geval is geweest, betrokken.   21 3 Er wordt (door bij voorbeeld het wegnemen van juridisch-planologische belemmeringen in geval van ver-, her- of nieuwbouw) tegemoet gekomen aan de huisvestingswensen van met name kleine en middelgrote kantoorgebruikers.   22 2 Het terugdringen van het gebruik van de auto in het woon-werkverkeer wordt ondersteund door het bieden van (her)vestigingsmogelijkheden op goed per openbaar vervoer bereikbare locaties in de Binnenstad.   23 2 Kwalitatieve verbeteringen van het openbaar vervoer, onder meer op het punt van comfort, betrouwbaarheid, frequentie en sociale veiligheid, worden nagestreefd.   24 2 De bereikbaarheid van de Binnenstad voor essentieel autoverkeer wordt verbeterd. Hierbij wordt het langparkeren door woon-werkverkeer tegengegaan.   25 Ter verbetering van de ambiance van het stadshart wordt gestreefd naar "blik van de straat", dat wil zeggen: het inwisselen van het huidige parkeerareaal op de openbare weg voor parkeerruimte in gebouwde voorzieningen langs onder andere het Rokin en de Nieuwezijds Voorburgwal en de IJ-as; zie ook het convenant kernwinkelapparaat.   III.1.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt circa 7150. De woningproduktie bestaat voor minimaal 50 procent uit vervangende nieuwbouw. Daarnaast wordt de produktie gerealiseerd door woningbouw langs de IJ-oever (Oosterdok), door ontwikkeling van PAL-locaties, door verbouw tot huisvesting van alleenstaanden en tweepersoonshuishoudens (HAT) en appartementen en door wonen boven bedrijven. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt 1430 woningen.   Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   02 Er worden ten minste 2000 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   03 Niet-hinderlijke bedrijven worden gevestigd langs: * de Prins Hendrikkade en * het noordelijke deel van Oostenburg, Kadijken-Oost, het oostelijke deel van de Czaar Peterbuurt en gedeelten van Uilenburg.   04 Ten behoeve van de verdere planontwikkeling en ter voorbereiding van de te maken bestemmingsplannen is voor de IJ-oevers een nota van uitgangspunten en voor het oostelijke deel van de Binnenstad een structuurschets opgesteld.   05 Nieuwe mogelijkheden zullen worden gecre‰erd door het aantrekken van belangrijke vestigingen voor toplocaties als: * IJ-oevers/Oosterdok: kantoren, winkels, horeca, nautisch kwartier, museum, wonen, ruimte voor grotere en kleinere publieksmanifestaties en een groene Plantage met een accent op natuur, milieu en recreatie; * Valkenburgerstraat en Rapenburgerstraat: kantoren, onderwijs en wonen; * PTT-hoofdpostkantoor en Telecomgebouw aan de Nieuwezijds Voorburgwal: publieksfuncties als winkels; * Driehoek KalverstraatÄHeiligewegÄSingel: winkels en wonen.   06 In het kader van het plan van aanpak voor het Centrum van Amsterdam wordt geregeld gerapporteerd in de vorm van een periodieke rapportage over de ruimtelijke ontwikkelingen in de Binnenstad om tot een zo effectief mogelijke be‹nvloeding te kunnen komen.   07 Om het winkelapparaat meer kwaliteit en allure te geven, is verbetering van de openbare ruimte een voorwaarde. Maatregelen op het gebied van bestrating, aanzien van de winkelpanden (reclame, rolluiken, uitstalling van waren) en een zorgvuldig beheer worden daartoe genomen.   08 Nieuwe looproutes en verblijfsgebieden, met name tussen de Dam en het Waterlooplein, worden ingericht. Ook buiten het stadshart worden verschillende gebieden aangepakt: het Nautisch Kwartier rondom het Oosterdok, het Kleine- Gartmanplantsoen en binnenkort het Frederiksplein. Het Nieuwmarktplein is tegelijkertijd met de renovatie van de Waag heringericht.   09 De capaciteit van de NV Nederlandse Spoorwegen op het traject SloterdijkÄCentraal Station zal worden vergroot door het vermeerderen van het aantal sporen ter hoogte van de Zaanstraat van vier naar zes.   10 In het verlengde van het stedelijk openbaar vervoer op de ringspoorbaan zal een kruisingsvrije hoogwaardige openbaar-vervoerverbinding langs de zuidelijke IJ-oever in de richting van het oostelijk havengebied en Zeeburg/Nieuw-Oost worden aangelegd.   11 In het kader van het Verkeers- en Vervoerplan 1990 wordt nader onderzoek verricht naar de mogelijkheden tot ondertunneling van (delen van) openbaar- vervoerlijnen. Vooruitlopend op vervoerskundige en technische studies is op de Plankaart vooralsnog een indicatief traject aangegeven voor een Noord- Zuidverbinding.   12 Er wordt ruimte gereserveerd voor een aansluiting van de metro-oostlijn op de raillijn langs de IJ-as (Westerdoksdijk), nabij het Centraal Station.   13 Voor uitbreiding van het stedelijk railnet wordt een reservering getroffen voor een railtunnel onder het IJ. De uitwerking zal plaatsvinden in relatie tot de besluitvorming over de Noord-Zuidverbinding.   14 Ter uitvoering van het streven naar een grofmaziger net van autohoofdroutes binnen de stad worden de volgende maatregelen genomen: * voor de gehele route Haarlemmerweg Ä Haarlemmer Houttuinen Ä Prins Hendrikkade zal de noodzaak van handhaving van deze routes als stedelijke infrastructuur worden onderzocht, in samenhang met de realisering van de IJ-Boulevard-oost en -west. De Zeeburgerdijk zal na realisering hiervan de functie als stedelijke infrastructuur verliezen; * een onderzoek naar de effecten van het instellen van eenrichtingsverkeer op radiale hoofdroutes in de centrale stadswijken (Vijzelstraat, Rozengracht, Haarlemmerweg/ Haarlemmer Houttuinen); * onderzoek naar de mogelijkheden en consequenties (met inbegrip van de termijnen) van het vervallen of beperken van de gebruiksmogelijkheden voor doorgaand stedelijk autoverkeer voor de route Haarlemmerweg Ä Haarlemmer Houttuinen Ä Prins Hendrikkade Ä Eilandenboulevard Ä Zeeburgerdijk Ä Zuiderzeeweg (in samenhang met de IJ-boulevard-oost en - west).   15 Voor een goede bereikbaarheid van de Binnenstad en de IJ-oevers zullen, ter vervanging van de huidige routes via de Spaarndammerdijk, de Tasmanstraat, de Eilandenboulevard en de Zeeburgerdijk, het westelijke en oostelijke deel van de IJ-boulevard worden aangelegd. Ter wille van de verkeerscirculatie worden deze routes in het centrale deel van de IJ-oevers, via de De Ruijterkade, verbonden.   16 In de zone Nieuwezijds Voorburgwal Ä Damrak Ä Rokin en de IJ-oever wordt ernaar gestreefd, het parkeerareaal op de openbare weg in te wisselen voor parkeerruimte in gebouwde voorzieningen.   17 In overleg met de betrokken nutsbedrijven wordt nagegaan welke nutsvoorzieningen nieuw aangelegd of aangepast zullen worden, waarbij tevens een zo goed mogelijke invulling van de openbare ruimte wordt nagestreefd.   18 De plannen van particuliere natuur- en milieu-educatieve organisaties om te komen tot een profilering van De Groene Plantage in de Plantagebuurt tussen het Tropenmuseum en de Hortus Botanicus worden ondersteund.   (figuur: zie papieren versie)   III.2. Westpoort (B)   III.2.1. Beleid   01 1 De Westpoort wordt ingericht tot een allround bedrijvengebied, met aandacht voor kwaliteitsverhoging en differentiatie in bedrijfsterreinen, dit ter versterking van de Amsterdamse driehavenstructuur: zeehaven, luchthaven en telehaven.   02 1 De vestigingsvoorwaarden voor distributie- en handelsactiviteiten worden verder ontwikkeld om internationaal te kunnen blijven concurreren. Aansluiting op hoogwaardige bovenstedelijke infrastructuur in directe relatie met Schiphol is hierbij uitgangspunt.   03 1 Milieu-ruimtevragende bedrijvigheid wordt gezoneerd ter voorkoming van overlast aan andersoortige bedrijven en woongebieden.   04 1 Het gemeentelijk beleid is neergelegd in het Activiteitenplan Westelijk Havengebied (juli 1988). Voor het tot ontwikkeling brengen van het gebied zijn drie locaties aangewezen tot speerpuntlocatie.   05 2 De ontwikkeling van de werkgelegenheid op het nevencentrum rondom het Station Sloterdijk heeft prioriteit. Hierbij dient te worden ingespeeld op de toenemende vraag van gebruikers naar een combinatie van kantoorruimte met (hoogwaardige) bedrijfs- c.q. produktieruimte. De acquisitie dient gericht te zijn op internationaal geori‰nteerde communicatie-intensieve bedrijven en hoofdkantoren van (multinationale) ondernemingen.   06 2 De Alfa-driehoek dient ruimte te bieden aan de toenemende vraag van gebruikers naar hoogwaardige bedrijfs- c.q. produktieruimten gecombineerd met kantoren.   07 2 Om het woon-werkverkeer per auto terug te dringen zal voor het nevencentrum Sloterdijk een parkeerbeleid worden ontwikkeld.   III.2.2. Maatregelen   01 Op basis van inrichtingsschetsen zullen voor de Westpoort bestemmingsplannen worden opgesteld.   02 Voor de deelgebieden Alfa-driehoek en Sloterdijk III zullen globale bestemmingsplannen worden opgesteld. Aan de gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude zal worden gevraagd hetzelfde te doen voor het deelgebied Houtrakpolder (herziening bestemmingsplan Ruigoord 1984).   03 Het gebied wordt ruimtelijk verkaveld door de aanleg van groenstroken. In principe wordt elk deelgebied (bedrijvencluster) afgescheiden, conform het Groenstructuurplan Westelijk Havengebied van april 1989 van de voormalige Dienst Openbare Werken.   04 De prijsdifferentiatie binnen de Westpoort zal worden vergroot.   05 Voor de drie speerpuntgebieden Alfa-driehoek, Sloterdijk III en Houtrakpolder-zuid zal een investeringsprogramma worden opgesteld en uitgevoerd.   06 Per speerpuntgebied wordt een model-erfpacht-huurcontract opgesteld waarin de speciale inrichtingseisen worden vastgelegd.   07 In de Westpoort worden, naast het bieden van ruimte voor havendoeleinden en off-shore, de volgende activiteiten gerealiseerd of gepland: * een vuilverbrandings- en -verwerkingsinrichting (AVI-West); * een uitbreiding van de rioolwaterzuiverings-inrichting ter vervanging van de RI-West; * een kolengestookte elektriciteitscentrale; * emplacementen ten behoeve van de NV Nederlandse Spoorwegen, mede om ruimte te maken voor de woningbouwplannen in het oostelijk havengebied; * opslag- en verwerking van verontreinigde grond.   08 Binnen de Westpoort zal worden voorzien in een uitbreiding van het spoorwegennet en de vestiging van een railoverslagcentrum, teneinde beter te kunnen inspelen op de gewenste groei van het goederenvervoer per spoor. Zo zal in het plangebied Teleport-Amsterdam in het noordoostelijke kwadrant een reservering voor een goederenspoor worden opgenomen. Daarmee wordt een verbinding mogelijk tussen het Westhavenweg-emplacement en de westelijke tak van de ringspoorbaan.   09 In het plangebied Teleport-Amsterdam zal rekening worden gehouden met de aanleg van de Hemboog, de verbindingsboog tussen de Hemspoorlijn en de westelijke tak van de ringspoorbaan.   10 Op Sloterdijk II en III worden voorzieningen getroffen voor het vestigen van kleine bedrijven op verzamelterreinen en/of in verzamelgebouwen.   11 De ontbrekende delen in de recreatieve Brettenroute naar Spaarnwoude zullen worden aangelegd.   12 Tussen de Groote Braak en Spaarnwoude zal het Geuzenbos worden aangelegd.   13 De hierna volgende wegen worden aangelegd: * Seineweg; * Westrandweg tussen de A10 en A9.   14 In de bestemmingsplannen voor de Westpoort zal rekening worden gehouden met een aansluiting NoordzeewegÄN5, waarbij de Haarlemmerweg zal worden aangepast tot stadsautoroute.   15 De bestaande en de nieuwe Coentunnel dienen zodanig te worden ingericht dat de uitbreiding van de infrastructuur in hoofdzaak ten goede komt aan doelgroepenverkeer (zakelijk verkeer, carpoolers, goederenvervoer en openbaar vervoer). Nader onderzoek, onder meer naar de gevolgen voor de autointensiteiten op de aansluitende routes in de westelijke tuinsteden, is hiertoe noodzakelijk. Daarbij wordt de aanleg van een regionale railverbinding, waarmee Zaanstad-Oost kan worden aangesloten op de ringbaan om Amsterdam, ruimtelijk niet onmogelijk gemaakt.   16 Voor de Westpoort zal een verkeerscirculatieplan worden opgesteld. Door de aanleg van de tweede Coentunnel en de Westrandweg is speciale aandacht voor de secundaire wegenstructuur vereist.   17 Er zal een onderzoek worden verricht naar de vestigingsmogelijkheden van een zogeheten railservicecentrum. Het goederenvervoer van en naar Schiphol, alsmede naar de andere werkgebieden, zal in dit centrum gegroepeerd worden voor verder snel transport over de Europese raillijnen. Het centrum zal daarop worden aangetakt.   18 Mogelijkheden om een nieuwe autopontverbinding ter hoogte van de Coentunnel, tevens route voor gevaarlijke stoffen, aan te leggen worden onderzocht.   19 In overleg met de nutsbedrijven en anderen wordt onderzocht, of de in de Westpoort opgenomen kabel- en leidingenstroken nog voldoen aan de behoefte. Aanzet hiervoor is de gewijzigde ontwikkeling voor het gebied.   20 Naast verplaatsing van de RI-West van de locatie Oostoever aan de Sloterplas naar het terrein van de RI-Groote IJpolder zal de RI-Groote IJpolder (industri‰le zuivering) naar verwachting in de jaren negentig door de toename van bedrijfsactiviteiten in de Westpoort moeten worden uitgebreid.   III.3. Westerpark (C)   (figuur: zie papieren versie)   III.3.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Door middel van behoud en herstel wordt het stedelijke milieutype II gehandhaafd of versterkt met een hoge graad van menging van wonen en overige functies. Verbetering van de kwaliteit van het woonmilieu staat daarbij voorop.   03 3 De woonfunctie zal, ook daar waar deze nog niet feitelijk wordt bedreigd, worden beschermd.   04 1 De woonfunctie wordt uitgebreid door herbestemming van verouderde bedrijfsterreinen en havengebieden.   05 1 Uitgaande van een integrale aanpak zal een hoog tempo worden gehandhaafd bij de stadsvernieuwing. Daarbij hebben behoud en herstel in het algemeen de voorkeur boven sloop en vervangende nieuwbouw.   06 2 Het beleid is gericht op behoud en revitalisering van de werkfunctie en de buurt- en wijkvoorzieningenstructuur. De mogelijkheden voor kleinschalige instellingen en bedrijven om zich te vestigen zullen, waar wenselijk, worden verbeterd.   07 3 Wat de winkelfunctie betreft, zal de al ingeslagen weg van meer ruimtelijke concentratie worden voortgezet.   08 2 Bestaande bedrijven, die wegens overlast voor de omgeving en/of bedrijfseconomische eisen niet op de huidige plaats kunnen worden gehandhaafd, zullen zoveel mogelijk worden verplaatst naar gebieden aan de rand van de 19de-eeuwse gordel of naar andere werkgebieden in Amsterdam.   09 3 Getracht wordt de parkeerproblematiek voor de bewoners te beperken en het "verblijfsklimaat" te verbeteren.   III.3.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt 1750. De woningproduktie bestaat voor een groot deel uit vervangende nieuwbouw. Daarnaast vindt uitbreiding plaats op de locaties Graanelevator/Stenen Hoofd (na 1994), Houthavens en het Gemeentewaterleidingen-terrein, waarbij de mogelijkheid van woningproduktie voor 1995 mede afhangt van de hinderzone van het abattoir. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt 350 woningen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   02 Er worden ten minste 2700 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   03 Bedrijfsruimte wordt geschapen op terreinen en in bedrijfsverzamelgebouwen. De belangrijkste concentraties zijn: Markthallen/Van Slingelandtstraat en het westelijke deel van de droge Houthavens.   04 Het Westerpark wordt heringericht en uitgebreid in de Overbrakerpolder.   05 In aansluiting op het stedelijk openbaar vervoer op de ringspoorbaan zal langs de zuidelijke IJ-oever een kruisingsvrije hoogwaardige stedelijke raillijn worden aangelegd.   06 Er zal een studie worden verricht naar een railverbinding via de Haarlemmerweg naar het Station Sloterdijk.   07 De IJ-boulevard-west zal worden aangelegd ter verbetering van de bereikbaarheid van de Binnenstad en de IJ-oever en ter vervanging van de bestaande hoofdroutes.   III.4. Oud-West (D)   (figuur: zie papieren versie)   III.4.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Door middel van behoud en herstel wordt het stedelijke milieutype II gehandhaafd of versterkt met een hoge graad van menging van wonen en overige functies. Verbetering van de kwaliteit van het woonmilieu staat daarbij voorop.   03 3 De woonfunctie zal, ook daar waar deze nog niet feitelijk wordt bedreigd, worden beschermd.   04 1 Uitgaande van een integrale aanpak zal een hoog tempo worden gehandhaafd bij de stadsvernieuwing. Daarbij hebben behoud en herstel in het algemeen de voorkeur boven sloop en vervangende nieuwbouw.   05 2 Het beleid is gericht op behoud van de werkfunctie en de buurt- en wijkvoorzieningenstructuur. De mogelijkheden voor kleinschalige instellingen en bedrijven om zich te vestigen zullen, waar wenselijk, worden verbeterd.   06 3 Bestaande bedrijven, die wegens overlast voor de omgeving en/of bedrijfseconomische eisen, niet op de huidige plaats kunnen worden gehandhaafd, zullen zoveel mogelijk worden verplaatst naar gebieden aan de rand van de 19de-eeuwse gordel of naar andere werkgebieden in Amsterdam.   07 3 Getracht wordt de parkeerproblematiek voor de bewoners te beperken en het "verblijfsklimaat" te verbeteren.   III.4.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt 950, inclusief het woningaantal op de reservering voor de Hogere Economische School op het Wilhelmina Gasthuis-terrein. Dit betreft overwegend vervangende nieuwbouw. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt 190 woningen.   Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar de afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   02 Er worden ten minste 2700 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties of en particuliere eigenaren.   03 Bedrijfsruimte wordt geschapen op terreinen en in bedrijfsverzamelgebouwen, voornamelijk gelegen aan de rand van de 19de-eeuwse wijken.   04 Het WG-terrein is bestemd voor woondoeleinden, buurtvoorzieningen, een centrum voor startende bedrijven en andere bijzondere voorzieningen, zoals het hoger beroepsonderwijs en kunstenaarsateliers.   III.5. De Pijp (E)   (figuur: zie papieren versie)   III.5.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Door middel van behoud en herstel worden de stedelijke milieutypen II en III gehandhaafd of versterkt met een hoge graad van menging van wonen en overige functies. Verbetering van de kwaliteit van de woonmilieus zal daarbij voorop staan.   03 1 Het Heinekenterrein krijgt een gemengde bestemming, waarbij ook stedelijke belangrijke functies een plaats kunnen krijgen.   04 3 De woonfunctie zal, ook daar waar deze nog niet feitelijk wordt bedreigd, worden beschermd.   05 1 Uitgaande van een integrale aanpak zal een hoog tempo worden gehandhaafd bij de stadsvernieuwing. Daarbij hebben behoud en herstel in het algemeen de voorkeur boven sloop en vervangende nieuwbouw.   06 2 Het beleid is gericht op behoud van de werkfunctie en de buurt- en wijkvoorzieningenstructuur. De mogelijkheden voor kleinschalige instellingen en bedrijven om zich te vestigen zullen, waar wenselijk, worden verbeterd.   07 2 Bestaande bedrijven, die wegens overlast voor de omgeving en/of bedrijfseconomische eisen, niet op de huidige plaats kunnen worden gehandhaafd, zullen zoveel mogelijk worden verplaatst naar gebieden aan de rand van de 19de-eeuwse gordel of naar andere werkgebieden in Amsterdam.   08 3 Getracht wordt de parkeerproblematiek voor de bewoners te beperken en het "verblijfsklimaat" te verbeteren.   III.5.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt 1100. Dit betreft circa 150 woningen en mogelijk meer op aanvullende locaties. De belangrijkste locatie is het Heinekenterrein, waarvoor de herbestemming wordt voorbereid. De vervangende nieuwbouw zal ten minste 950 woningen bedragen. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt circa 200 woningen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   02 Er worden ten minste 6000 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   III.6. Oost (F)   (figuur: zie papieren versie)   III.6.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Door middel van behoud en herstel worden de stedelijke milieutypen II en III gehandhaafd of versterkt met een hoge graad van menging van wonen en overige functies. Verbetering van de kwaliteit van de woonmilieus staat daarbij voorop.   03 3 De woonfunctie zal, ook daar waar deze nog niet feitelijk wordt bedreigd, worden beschermd.   04 1 Uitgaande van een integrale aanpak zal een hoog tempo worden gehandhaafd bij de stadsvernieuwing. Daarbij hebben behoud en herstel in het algemeen de voorkeur boven sloop en vervangende nieuwbouw.   05 2 Het beleid is gericht op behoud van de werkfunctie en de buurt- en wijkvoorzieningenstructuur. De mogelijkheden voor kleinschalige instellingen en bedrijven om zich te vestigen zullen, waar wenselijk, worden verbeterd.   06 2 Bestaande bedrijven die, wegens overlast voor de omgeving en/of bedrijfseconomische eisen, niet op de huidige plaats kunnen worden gehandhaafd, zullen zoveel mogelijk worden verplaatst naar gebieden aan de rand van de 19de-eeuwse gordel of naar andere werkgebieden in Amsterdam.   07 3 Getracht wordt de parkeerproblematiek voor de bewoners te beperken en het "verblijfsklimaat" te verbeteren.   III.6.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt 1500. Dit betreft overwegend vervangende nieuwbouw. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt 300 woningen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar de afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   02 Er worden ten minste 2500 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   03 Het te realiseren woonmilieu kan getypeerd worden als stedelijk milieu II.   04 Bedrijfsruimte wordt geschapen op terreinen en in bedrijfsverzamelgebouwen voornamelijk gelegen aan de rand van de 19de-eeuwse wijken. Routes als de Wibautstraat/Weesperstraat zijn geschikte vestigingsplaatsen voor bedrijven met een meer stedelijke functie die moeten worden verplaatst.   05 Om de sociale veiligheid te vergroten en de bereikbaarheid van het station te verbeteren, zal het Muiderpoortstation ingrijpend moeten worden verbouwd.   06 Er zal ruimte worden gereserveerd voor spooruitbreiding op de trajecten Muiderpoort Ä Weesp en er zal nader technisch en vervoerskundig onderzoek worden verricht naar een eventuele spooruitbreiding voor het traject Muiderpoort Ä Amstel Ä Duivendrecht.   08 Door herstructurering van de Eerste Van Swinden-straat wordt de wijkwinkelfunctie versterkt.   III.7. Zeeburg (G)   (figuur: zie papieren versie)   III.7.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Door middel van behoud, herstel en nieuwbouw worden de stedelijke milieutypen I, II, III en IV gehandhaafd of versterkt. Verbetering van de kwaliteit van de woonmilieus staat daarbij voorop.   03 1 Het oostelijk havengebied wordt herbestemd, overwegend ten gunste van de woonfunctie.   04 1 Het eiland Zeeburg zal gedeeltelijk worden herbestemd ten gunste van woningbouw (circa 1800 woningen) en kantoor- en bedrijfsbestemmingen.   05 1 Voor de eerste fase van Nieuw-Oost, een woongebied van circa 11.000 woningen, worden in samenhang met het in ontwikkeling zijnde oostelijk havengebied en het eiland Zeeburg de plannen zover voorbereid dat de woningproduktie in 1996 kan starten.   06 1 Voor Nieuw-Oost, als stedelijke uitbreiding van circa 23.000 woningen in het IJ-meer, zullen de noodzakelijke voorbereidingen worden getroffen. Voor het in dit Structuurplan vast te leggen afgeronde plan voor Nieuw-Oost vanaf de eerste fase van 11.000 woningen via 15.000 in 2005 tot circa 23.000 omstreeks 2015 wordt een structuurplanuitwerking opgesteld op basis van de bestaande MER en aanvullingen daarop voor de te nemen uitvoeringsbesluiten. Kenmerk van de ontwikkeling van dit stadsdeel zal zijn een integrale benadering van het milieu.   07 2 Bij de planvorming voor Nieuw-Oost tot een nieuw stadsdeel met circa 23.000 woningen moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid van een eventuele latere uitbouw van infrastructurele verbindingen met Almere.   08 3 De woonfunctie zal, ook daar waar deze nog niet feitelijk wordt bedreigd, worden beschermd.   09 1 Uitgaande van een integrale aanpak zal bij de stadsvernieuwing een hoog tempo worden gehandhaafd. Daarbij hebben behoud en herstel in het algemeen de voorkeur boven sloop en vervangende nieuwbouw.   10 2 Het beleid is gericht op behoud van de werkfunctie en van de buurt- en wijkvoorzieningenstructuur. De mogelijkheden voor kleinschalige instellingen en bedrijven om zich te vestigen zullen, waar wenselijk, worden verbeterd.   11 2 Bestaande bedrijven, die wegens overlast voor de omgeving en/of bedrijfseconomische eisen niet op de huidige plaats kunnen worden gehandhaafd, zullen zoveel mogelijk worden verplaatst naar gebieden aan de rand van de 19de-eeuwse gordel of naar andere werkgebieden in Amsterdam.   12 2 Op het bedrijfsterrein Panama zal actiever worden ingespeeld op de " nieuwe" vraag van gebruikers naar een combinatie van (hoogwaardige) bedrijfsruimte met kantoren.   13 3 Locaties in Nieuw-Oost, bestemd voor (enige) concentratie van werkgelegenheid, zijn te vinden nabij de aansluiting IJ-as/Ringweg en langs de centrale ontsluitingsas. Daarnaast wordt gestreefd naar kleine kantoorlocaties binnen de woonomgeving. In Nieuw-Oost wordt vooralsnog niet uitgegaan van een werkgelegenheidsconcentratie die de omvang en allure heeft van een nevencentrum.   14 1 Het IJ-meer en de Diemerzeedijk en omgeving worden heringericht en gesaneerd.   15 2 Er worden nieuwe recreatieve mogelijkheden gecre‰erd, met name voor de oever- en waterrecreatie. Ecologisch waardevolle delen worden zoveel mogelijk geconserveerd.   16 3 Getracht wordt de parkeerproblematiek voor de bewoners te beperken en het "verblijfsklimaat" te verbeteren.   III.7.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt 5600, waarvan 900 in de Indische buurt en 4700 in het oostelijk havengebied. Het gaat hierbij voornamelijk om woningbouw op nieuwe locaties. In de genoemde periode zal een aanzienlijk deel van de eerste fase oostelijk havengebied (die loopt tot 1996 en in totaal 5750 woningen omvat) worden gerealiseerd. De vervangende nieuwbouw zal ten minste 750 woningen bedragen. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt circa 1100 woningen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   02 Er worden ten minste 1300 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   03 Een bestemmingsplan wordt opgesteld voor de nieuwe woonwijk in het oostelijk havengebied met in totaal uiteindelijk 8500 woningen in milieutype II en met op de kop van de Oostelijke Handelskade een overgang naar milieutype I.   04 In het oostelijk havengebied blijven gehandhaafd: * het Veemarktterrein als werkgebied voor te verplaatsen bedrijven uit de stadsvernieuwingsgebieden; * de bedrijvenstrook langs de Cruquiusweg, ten oosten van het voormalige abattoir; * de passagiersterminal op de Oostelijke Handelskade.   05 De verplaatsing tot buiten het oostelijk havengebied wordt bevorderd van: * de aan water gebonden bedrijven naar de Westpoort en de overige bedrijven naar Sloterdijk of andere bedrijfsterreinen in Amsterdam; * de vestigingen van de NV Nederlandse Spoorwegen (Rietlanden); * de LPG-stations, in samenhang met de te verplaatsen NS-activiteiten en de stedelijke routes voor het vervoer van gevaarlijke stoffen.   06 Het Flevopark/Nieuwe Diep wordt heringericht.   07 In aansluiting op het stedelijk openbaar vervoer op de ringspoorbaan zal langs de zuidelijke IJ-oever een kruisingsvrije, hoogwaardige stedelijke raillijn door het gebied worden aangelegd tot in Nieuw-Oost.   08 Op het traject Centraal Station Ä oostelijk havengebied Ä Nieuw-Oost Ä Almere wordt een reservering voor een treinverbinding opgenomen.   09 Er zal ruimte worden gereserveerd voor spooruitbreiding op het traject Centraal Station Ä Muiderpoort Ä Weesp.   10 Ter vervanging van de huidige routes via de Eilandenboulevard en de Zeeburgerdijk wordt het oostelijke deel van de IJ-boulevard aangelegd. Zodra de IJ-boulevard en de Panamaweg voor het verkeer zijn opengesteld, wordt de Zeeburgerdijk uit het hoofdnet Auto genomen. Tot dat moment zullen aanvullende maatregelen worden getroffen die de verkeersveiligheid op de Zeeburgerdijk, met name voor fietsers, waarborgen.   17 In het stadsdeel worden, met name in het oostelijk havengebied, voor de auto, het openbaar vervoer en de fiets wijkontsluitingsroutes gecre‰erd. Momenteel wordt voor de auto uitgegaan van de Panamaweg, aansluitend op de Zeeburgerdijk en voor tram en fiets van een aansluiting op de Veelaan/Molukkenstraat en een tram richting "de binnenring".   18 In overleg met de gemeente Diemen worden reserveringen getroffen: tussen Nieuw-Oost en Diemen/Amsterdam-Zuidoost voor trac‚s van railvervoer en langzaam verkeer en tussen Nieuw-Oost en de A1 voor een trac‚ voor de bus, langzaam- en autoverkeer.   III.8. Bos en Lommer (H)   (figuur: zie papieren versie)   III.8.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 De stedelijke milieutypen III en IV worden gehandhaafd of versterkt.   03 2 De woonfunctie wordt beschermd en plaatselijk versterkt door aanvullende woningbouw en stadsvernieuwing.   04 2 Bij vernieuwing ligt het accent op behoud en herstel. Uitgangspunt hierbij is handhaving van het grote aantal goedkope woningen.   III.8.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt circa 400. Het gaat hierbij om woningbouw op nieuwe locaties. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw. De belangrijkste locatie is het Bos en Lommerplein. Het halen van het woningbouwprogramma is afhankelijk van het treffen van geluidwerende maatregelen (onder andere op genoemd plein).   02 Er worden ten minste 2300 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   03 Delen van het stadsdeel komen in aanmerking voor stadsvernieuwingsmaatregelen.   04 Het Groengebied Overbrakerpolder zal worden ingericht.   05 De ontwikkelingen in het draagvlak op middellange termijn geven op zichzelf geen aanleiding tot uitbreiding van de winkelvoorzieningen. Echter, modernisering en herstructurering van het winkelcentrum Bos en Lommerplein kunnen leiden tot schaalvergroting en versterking van dit centrum.   06 Er zal een studie worden verricht naar een railverbinding via de Haarlemmerweg naar het Station Sloterdijk.   07 Ter uitvoering van het streven naar een grofmaziger net van autohoofdroutes binnen de stad zal onderzoek worden verricht naar de mogelijkheden en consequenties van het vervallen of beperken van de gebruiksmogelijkheden voor doorgaand stedelijk autoverkeer voor de routes Hoofdweg (ten noorden van de Jan van Galenstraat), Burgemeester De Vlugtlaan en Bos en Lommerweg; dit in samenhang met een mogelijke aanpassing van de aansluitingen op de A10 tussen de Jan van Galenstraat en de Haarlemmerweg en tevens in samenhang met de planontwikkeling van het Bos en Lommerplein en omgeving.   08 De ontbrekende delen van een recreatieve fietsroute in de Brettenzone naar het recreatiegebied Spaarnwoude zullen worden aangelegd.   09 Het Erasmuspark met aangrenzende sportparken krijgt de bestemming "Stedelijk Groen".   III.9. De Baarsjes (J)   (figuur: zie papieren versie)   III.9.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Het stedelijke milieutype II wordt gehandhaafd of versterkt.   03 2 De woonfunctie wordt beschermd en plaatselijk versterkt door aanvullende woningbouw.   04 2 Bij vernieuwing ligt het accent op behoud en herstel. Uitgangspunt hierbij is handhaving van het grote aantal goedkope woningen.   III.9.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 kan worden gebouwd, bedraagt 200. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   02 Er worden ten minste 4000 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   03 Het gebied wordt aangewezen als stadsvernieuwingsgebied.   III.10. Zuid (K)   (figuur: zie papieren versie)   III.10.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een bijdrage leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 De stedelijke milieutypen I, II en III worden gehandhaafd of versterkt. Door middel van behoud en herstel zal in het gebied met milieutype II de hoge graad van menging van wonen en overige functies worden gehandhaafd of versterkt. Verbetering van de kwaliteit van het woonmilieu staat daarbij voorop.   03 3 Het Museumplein zal als groot open plein geschikt voor diverse activiteiten, zoals manifestaties en demonstraties, worden gehandhaafd. Hierbij moeten uitbreiding van het Stedelijk Museum en het Rijksmuseum Vincent van Gogh mogelijk zijn.   04 3 De woonfunctie wordt, ook daar waar deze nog niet feitelijk wordt bedreigd, beschermd.   05 2 Het beleid is gericht op behoud van de werkfunctie en de buurt- en wijkvoorzieningenstructuur. De mogelijkheden voor kleinschalige instellingen en bedrijven om zich te vestigen zullen, waar wenselijk, worden verbeterd.   06 2 Bestaande bedrijven, die wegens overlast voor de omgeving en/of bedrijfseconomische eisen niet op de huidige plaats kunnen worden gehandhaafd, zullen zoveel mogelijk worden verplaatst naar gebieden aan de rand van de 19de-eeuwse gordel of naar andere werkgebieden in Amsterdam.   07 1 In het nevencentrum Station Zuid zijn op korte termijn de mogelijkheden voor realisatie van kantoren (conform het bestemmingsplan Prinses Irenestraat en omgeving) volledig benut. Er zal vooralsnog geen uitbreiding van de capaciteit plaatsvinden.   08 1 Om het woon-werkverkeer per auto terug te dringen zal een parkeerbeleid bij de nevencentra worden ontwikkeld.   09 3 Getracht wordt de parkeerproblematiek voor de bewoners te beperken en het "verblijfsklimaat" te verbeteren.   III.10.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd bedraagt 1700. Het gaat hierbij om woningbouw op nieuwe locaties. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt 350 woningen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar de afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw. De belangrijkste locatie is het Olympisch- Stadionterrein en omgeving.   02 Er worden ten minste 3000 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   03 Aantasting van de woonfunctie zal door het maken of aanpassing van bestemmingsplannen worden tegengegaan. Waar mogelijk, zal de oorspronkelijke woonfunctie weer worden hersteld.   04 De Schinkelbuurt en het Duivelseiland komen in aanmerking voor toepassing van de regelingen die behoren bij een aanwijzing tot stadsvernieuwingsgebied. De Hoofddorppleinbuurt en de Stadionbuurt komen in aanmerking voor toepassing van de regelingen die behoren bij een aanwijzing tot verbeteringsgebied in het kader van de aanpak van de gordel 20-40.   05 Voor het Stadionplein en omgeving wordt gestreefd naar verbetering van het woon- en verblijfsklimaat en van voorzieningen op buurt- en wijkniveau. Voor het gebied van het Olympisch Stadion worden plannen ontwikkeld voor woningbouw en andere functies (commerci‰le en niet-commerci‰le functies, zoals een verzorgingshuis).   06 Bij de ontwikkeling van het herinrichtingsplan voor het Museumplein, door het stadsdeel Zuid, zal in verband met de bereikbaarheid van de verschillende in de nabijheid liggende functies van stedelijk belang, rekening houdend met mogelijke aftakkingen van de Noord-Zuidlijn zoals op de kaart Studievarianten is aangegeven, de mogelijkheid worden onderzocht voor de bouw onder het plein van een parkeergarage met een capaciteit van circa 500 plaatsen, zo mogelijk tevens geschikt voor bussen, en ter vervanging van in beginsel hetzelfde aantal maaiveldparkeerplaatsen.   07 Het Zuidplein dient te worden heringericht om een bij de functie passend hoogwaardig bedrijfsklimaat te realiseren.   08 In het kader van de optimalisering van het gebruik van sportvelden wordt nader onderzocht, of het sportpark Parnassus (1 ha) herbestemd kan worden ten behoeve van kantoren en/of bedrijven.   09 Het Vondelpark wordt heringericht, waarbij het parkkarakter wordt versterkt.   10 Een fietsroute langs de Schinkel tussen het Vondelpark en het Amsterdamse Bos wordt aangelegd.   11 In het verlengde van de Cornelis Krusemanstraat zal een railtunnel onder de Schinkel, aansluitend op de Louwesweg, worden aangelegd.   12 Ter uitvoering van het streven naar een grofmaziger net van autohoofdroutes binnen de stad zal onderzoek worden verricht naar de consequenties voor de stedelijke infrastructuur van het vervallen of beperken van de gebruiksmogelijkheden voor (doorgaand) stedelijk autoverkeer op de route Ceintuurbaan. Daarbij zal worden aangegeven wat de consequenties zijn voor de capaciteits-/ intensiteitsverhouding op de Stadhouderskade en aanvoerende routes.   13 Bedrijfsruimte wordt geschapen op terreinen en in bedrijfsverzamelgebouwen. De belangrijkste concentraties zijn: Ä het Schinkel; Ä het Haarlemmermeerstation en omgeving.   III.11. Rivierenbuurt (L)   (figuur: zie papieren versie)   III.11.1. Beleid   01 2 Het stedelijke milieutype III wordt gehandhaafd of versterkt.   02 2 De woonfunctie wordt beschermd en plaatselijk versterkt door aanvullende woningbouw.   03 2 Bij vernieuwing ligt het accent op behoud en herstel. Uitgangspunt hierbij is handhaving van het grote aantal goedkope woningen.   III.11.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt 200-400. Hierbij is het realiseren van meer dan 200 woningen afhankelijk van de mogelijkheden tot benutting van potenti‰le locaties langs de Europaboulevard en de President Kennedylaan (nabij het Mirandabad). Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   02 Er worden ten minste 2100 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   03 Delen van dit stadsdeel komen in aanmerking voor stadsvernieuwingsmaatregelen.   04 Uitbreiding van de RAI ter grootte van 12.000 m2 tentoonstellingsvloer ter plekke van een deel van het Beatrixpark is in uitvoering. Besloten is, een volgende uitbreiding, indien noodzakelijk zou blijken deze in de directe omgeving te laten plaatsvinden, niet in het Beatrixpark te realiseren.   III.12. Watergraafsmeer (M)   (figuur: zie papieren versie)   III.12.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 De stedelijke milieutypen III en IV worden gehandhaafd of versterkt.   03 2 De woonfunctie wordt beschermd en plaatselijk versterkt door aanvullende woningbouw.   04 2 Bij vernieuwing ligt het accent op behoud en herstel. Uitgangspunt hierbij is handhaving van het grote aantal goedkope woningen.   05 2 In samenhang met de geplande bouw van woningen in het Julianapark worden nieuwe mogelijkheden geboden voor kantoren.   06 1 In het nevencentrum Wetenschappelijk Centrum Watergraafsmeer (WCW) zullen voor kantoren en kantoorachtige bedrijven, die geori‰nteerd zijn op de daar gevestigde wetenschappelijke instellingen en instituten, mogelijkheden worden geboden voor vestiging in het Science Park.   07 2 Op het bedrijvengebied de Weespertrekvaart wordt actiever ingespeeld op de "nieuwe" vraag van gebruikers naar een combinatie van (hoogwaardige) bedrijfsruimte met kantoorruimte.   08 2 De recreatieve gebruikswaarde van de Watergraafsmeer dient te worden versterkt.   III.12.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt 1250. Het gaat hierbij om woningbouw op nieuwe locaties. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt 250 woningen. De belangrijkste locaties zijn het Julianapark en de Omval. Hier wordt overwegend in de gesubsidieerde marktsector gebouwd. Overige woningbouwmogelijkheden komen aan de orde in de structuurplanuitwerking voor dit stadsdeel. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   02 In aanvulling op de nota Tweede fase optimalisering gebruik Amsterdamse sportvelden 1989Ä2000 zal in de structuurplanuitwerking worden onderzocht, of er een herverdeling mogelijk is tussen de in het stadsdeel aanwezige sportparken (Voorland, Drieburg en Middenmeer).   03 Er worden ten minste 1200 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   04 Ten behoeve van de realisering van de woningbouwtaakstelling en andere elementen (infrastructuur, groen) is het noodzakelijk gebruik te maken van de uitwerkingsbevoegdheid van het Structuurplan.   05 Langs de Gooiseweg en op het Julianaplein zal circa 23.000 m2 kantoorvloeroppervlak worden gerealiseerd. Daarnaast wordt in het kader van de uitwerking van het Structuurplan voor circa 20.000 m2 kantoorvloeroppervlak locatiecapaciteit gezocht die past binnen de milieu- en bereikbaarheidcriteria.   06 Het bedrijvengebied Weespertrekvaart, Amstel I en Amstel II zal mede als gevolg van het voltooien van de ringweg worden heringericht.   07 Op het nevencentrum Station Amstel (de Omval) worden op korte en middellange termijn de nog aanwezige mogelijkheden voor uitbreiding van kantoorfuncties (circa 78.000 m2) volledig benut.   08 Een deel van de agrarische gronden in de Grote Duivendrechtsche Polder wordt voor de recreatie bestemd, een en ander in samenhang uit te werken met de ontwikkeling van het Groengebied Amstelland.   09 Om de recreatieve gebruikswaarde van de Watergraafsmeer te verhogen worden nadere uitwerkingsplannen gemaakt. Hierin zal Franckendael als onderdeel van de groenstructuur een centrale plaats innemen.   10 Er zal ruimte worden gereserveerd voor spooruitbreiding op de trajecten Muiderpoort Ä Weesp en er zal nader technisch en vervoerskundig onderzoek worden verricht naar een eventuele spooruitbreiding voor het traject Muiderpoort Ä Amstel Ä Duivendrecht.   11 Een fietsbrug over de Duivendrechtsevaart zal worden aangelegd als onderdeel van de fietsroute naar het Groengebied Amstelland.   III.13. Amsterdam-Noord (N)   (figuur: zie papieren versie)   III.13.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Het in gang zijnde vernieuwingsproces is gebaseerd op het behoud en herstel van de bebouwing. De woonfunctie zal, ook daar waar deze nog niet wordt bedreigd, worden beschermd.   03 2 De stedelijke milieutypes III en IV worden gehandhaafd of versterkt. Verbetering van de kwaliteit van de woonmilieus staat daarbij voorop.   04 1 Het stedelijke woongebied wordt uitgebreid.   05 1 Het specifieke karakter van de tuindorpen en de dijkbebouwing wordt gehandhaafd.   06 1 Het beleid is gericht op het handhaven en versterken van de landschappelijke en ecologische betekenis van Waterland, overeenkomstig de bepalingen in het streekplan Waterland.   07 2 Zowel de woon- als de werkfunctie wordt versterkt. Door verbetering van de bereikbaarheid wordt de samenhang met de overige stadsdelen belangrijk verbeterd.   08 1 Een verdere versterking van de regionale winkelfunctie van het Buikslotermeerplein wordt niet beoogd.   09 2 De ontwikkelingen op de noordelijke en zuidelijke IJ-oever zullen op elkaar worden afgestemd.   10 1 Voor de noordelijke IJ-oever wordt een structuurplanuitwerking opgesteld.   11 2 De kantoorontwikkeling op het Buikslotermeerplein en omgeving zal worden bevorderd.   12 1 De milieu-overlast zal moeten worden verminderd door " milieuvriendelijke" produktie- en ontwikkelingstechnieken te bevorderen en door activiteiten op het gebied van de vuilverwerking naar de Westpoort te verplaatsen. Bijzondere aandacht heeft het beperken van de milieubelasting door AKZO en het omleiden van routes voor het vervoer van gevaarlijke stoffen buiten de woongebieden.   13 1 De bereikbaarheid zal worden verbeterd door nieuwe c.q. mogelijke uitbreiding van oeververbindingen en uitbreiding van het railnet.   III.13.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt 2400-2700, waarbij het halen van het maximum samenhangt met eventuele versnellingsmogelijkheden. Het gaat hierbij voornamelijk om woningbouw op nieuwe locaties. De stadsvernieuwingsproduktie zal circa 300 bedragen. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt circa 480-540 woningen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   De belangrijkste locaties zijn: * Kadoelen/Oostzanerwerf; * een gedeelte (circa 6 ha) van Sportpark Buiksloterbanne; * Buiksloterbreek; * Zuiderzeewegtrac‚; * Caritasgebied; * Zilverberg.   02 Er worden ten minste 1200 woningen met subsidie verbeterd. De uitvoering geschiedt door corporaties en particuliere eigenaren.   03 Het groengebied ten oosten van het Noordhollandsch Kanaal (middengebied van Amsterdam-Noord) wordt onderzocht op mogelijke herbestemming voor woningbouw. Een deel van de huidige functies zal elders worden gecompenseerd.   04 Het stadsdeelcentrum Buikslotermeerplein zal verder worden ontwikkeld door het realiseren van voorzieningen, kantoorvestigingen in de zakelijke dienstverlening en woningen. Het doorgroeien van het stadsdeelwinkelcentrum naar een "stadscentrum" wordt niet toegestaan.   05 Groenvoorzieningen buiten de ringweg worden aangelegd in de Buikslotermeer, bij de Noorder IJpolder, in de omgeving van de Nieuwe Gouw en het recreatiegebied Kinselmeer.   06 Parkgebieden worden in combinatie met recreatieve fietsroutes verder ontwikkeld. Het betreft hier verbetering en uitbreiding van het W.H. Vliegenbos, met bijbehorende fietsroute, inrichting van de Noorder IJplas met de fietsroute naar de Zaanstreek en de routes door Banne Buiksloot en Kadoelen naar Waterland en het recreatiegebied Het Twiske.   07 De reserveringen voor volkstuinen worden gehandhaafd.   08 In het kader van de optimalisering van het gebruik van sportvelden kan 8,5 ha worden herbestemd. Een gedeelte van Sportpark Buiksloterbanne (6 ha) ten behoeve van wonen, een deel van Sportpark Melkweg (1,5 ha) ten behoeve van verkeer en een deel van Sportpark Schellingwoude (1 ha) ten behoeve van recreatie. Voor een deel van het Sportpark Buiksloterbanne (3,5 ha) zal elders compensatie worden gevonden.   09 Terreinen van verschillende omvang voor gehandicaptenvoorzieningen, kleinschalige voorzieningen voor zwakzinnigenzorg en een verpleeghuis zullen worden gereserveerd.   10 Het, in samenhang met maatregel 11, reserveren van trac‚s voor goede en directe openbaar- vervoersverbindingen met de andere stadsdelen. Voor de volgende verbindingen zijn trac‚s gereserveerd: * een tunnel onder het IJ; * een trac‚ langs de Nieuwe Leeuwarderweg en het Buikslotermeerplein; * een trac‚ IJdoornlaan, richting Waterlandplein; * een trac‚ IJdoornlaan, via Banne Buiksloot naar Kadoelen/Oostzanerwerf en Molenwijk; * een route via het Mosplein naar de Florabuurt, Tuindorp Oostzaan en de Molenwijk; * regionale uitbreidingsmogelijkheden van het net in de richtingen Zaanstad/Oostzaan en Purmerend.   11 Het, afhankelijk van de uitkomsten van de technische en vervoerskundige studies in het kader van het Verkeers- en Vervoerplan 1990 naar de ondertunnelingsopties van het openbaar vervoer en in samenhang met de vorengenoemde railtrac‚s, reserveren van trac‚s voor regionale railverbindingen.   12 De bereikbaarheid wordt verbeterd door het realiseren van de volgende wegverbindingen: Ä aansluiting A10/Nieuwe Gouwweg/IJdoornlaan; Ä de aanleg van de tweede Coentunnel.   13 De bestaande en de nieuwe Coentunnel dienen zodanig te worden ingericht dat de uitbreiding van de infrastructuur in hoofdzaak ten goede komt aan doelgroepenverkeer (zakelijk verkeer, carpoolers, goederenvervoer en openbaar vervoer). Nader onderzoek, onder meer naar de gevolgen voor de auto-intensiteiten op de aansluitende routes in de westelijke tuinsteden, is hiertoe noodzakelijk. Daarbij wordt de mogelijkheid betrokken om ruimte te reserveren voor een regionale railverbinding, waarmee Zaanstad-Oost kan worden aangesloten op de ringbaan om Amsterdam.   14 De oeververbindingen over het IJ voor langzaam verkeer worden verbeterd.   15 Een regionale leidingstrook, overeenkomstig het streekplan Amsterdam- Noordzeekanaalgebied, wordt gereserveerd.   16 De rioolwaterzuiveringsinrichting Noord zal worden verplaatst naar de RI- Oost.   17 De vuilverbranding Noord zal worden gesloten. De functie wordt overgenomen door de nieuw te bouwen afvalverwerkingsinrichting-West.   III.14. Geuzenveld/Slotermeer (P)   (figuur: zie papieren versie)   III.14.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Het stedelijke milieutype IV wordt gehandhaafd of versterkt.   03 2 De woonfunctie wordt beschermd en plaatselijk uitgebreid door aanvullende woningbouw in en aan het stedelijke gebied.   04 2 Op de mogelijkheden van het uitbreiden van de werkfunctie zal worden geanticipeerd door het reserveren van zogeheten vierde generatie bedrijfsterreinen nabij de geprojecteerde Westrandweg.   05 1 In samenhang met de nieuwe uitbreidingen wordt het bestaande railnet verbeterd en uitgebreid.   06 2 Het beleid met betrekking tot de winkelfunctie is gericht op concentratie van deze voorzieningen.   III.14.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt 2300-2500, waarbij het halen van het maximum samenhangt met de mogelijkheid van het optimaal benutten van de locatie Lambertus Zijlplein door aanpassing van de verkeersstructuur. Het gaat hierbij om woningbouw op nieuwe locaties. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt 460-500 woningen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   De belangrijkste locaties zijn: * Geuzenveld-west; * Noordzijde/Slotermeerlaan; * Plein '40-'50; * Sam van Houtenstraat; * kop Eendrachtspark; * Abraham Kuyperlaan/Troelstralaan/Lambertus Zijlplein.   02 De nieuwe woongebieden zijn ter ondersteuning van de bestaande voorzieningen in de Binnenstad en de westelijke tuinsteden. In de nieuwe woongebieden worden geen stadsdeelvoorzieningen gerealiseerd.   03 De ontbrekende delen van een recreatieve fietsroute in de Brettenzone naar het recreatiegebied Spaarnwoude zullen worden aangelegd.   04 Een recreatieve fietsroute Sloterpark Ä Ookmeer Ä Osdorperbinnenpolder Ä Osdorperweg naar Spaarnwoude zal worden gerealiseerd.   05 In de planvorming van de verschillende bouwlocaties in het landelijk gebied zal rekening moeten worden gehouden met de effecten van de herbestemming op milieu en landschap.   06 Op de ringspoorbaan zal een kruisingsvrije hoogwaardige stedelijke railverbinding worden aangelegd.   07 Een aantal trac‚s dient beter geschikt te worden gemaakt voor railverbindingen van buitenwijken met het centrum. Het betreft de trac‚s: * Burgemeester R”ellstraat; * het zuidelijke deel van de Abraham Kuyperlaan; * een verbinding naar de nieuwe woningbouwlocaties in Geuzenveld-west, aansluitend op een nieuw station Geuzenveld.   08 De locatie van een station Geuzenveld en de daarop aansluitende railverbinding zullen worden vastgelegd in de uitwerking van het Structuurplan voor de westrand.   09 De Haarlemmerweg (N5) zal worden teruggebracht tot een stadsautoroute. Aansluitend hierop wordt onderzocht hoe de relatie tussen de functies in de Brettenzone en de westelijke woonwijken kan worden verbeterd.   10 In samenhang met de planvorming voor de locatie Lambertus Zijlplein zal onderzocht hoe het trac‚ Burgemeester R”ellstraat Ä Abraham Kuyperlaan tussen de Dr. H. Colijnstraat en de Ruys de Beerenbrouckstraat kan worden aangepast, waarbij zowel het afgraven van delen van het talud als het opheffen van de functie voor doorgaand autoverkeer in overweging wordt genomen.   11 Ruimte voor regionale leidingstroken, overeenkomstig het streekplan Amsterdam-Noordzeekanaalgebied, wordt gereserveerd.   12 De mogelijkheden en consequenties (met inbegrip van de termijnen) worden onderzocht van het vervallen of beperken van de gebruiksmogelijkheden voor doorgaand stedelijk verkeer van de route Burgemeester R”ellstraat Ä Abraham Kuyperlaan over het Lambertus Zijlplein.   III.15. Osdorp (Q)   (figuur: zie papieren versie)   III.15.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Het stedelijke milieutype IV wordt gehandhaafd of versterkt.   03 2 De woonfunctie zal worden beschermd en plaatselijk uitgebreid door aanvullende woningbouw in en aan het stedelijke gebied.   04 2 Het Osdorpplein zal in de komende jaren worden versterkt om te kunnen functioneren als stadsdeelcentrum voor de stadsdelen Osdorp, Overtoomse Veld en Slotermeer/Geuzenveld, inclusief de nieuwe woongebieden in de Middelveldsche Akerpolder en het tuinbouwgebied Sloten.   05 2 De recreatieve functie van de Middelveldsche Akerpolder zal bij de voortgaande verstedelijking verder moeten worden uitgebouwd.   06 3 Bij de ontwikkeling van nieuwe woongebieden wordt gestreefd naar een menging van de functies wonen en werken.   07 1 In samenhang met de nieuwe uitbreidingen wordt het bestaande railnet verbeterd en uitgebreid.   III.15.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt circa 1000. Het gaat hierbij om woningbouw op nieuwe locaties. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt circa 200 woningen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   De belangrijkste locatie is Sportpark De Aker. Tevens wordt de verdichting van de Osdorperweg voorbereid.   02 Voor de Middelveldsche Akerpolder II zullen voorbereidende maatregelen worden getroffen, waardoor de woningproduktie in 1995 kan starten.   03 In samenhang met Middelveldsche Akerpolder II wordt de ontwikkeling voorbereid van het zuidoostelijke deel van de Lutkemeerpolder. Hierbij wordt uitgegaan van een gemengde (woon/werk)bestemming. Daarbij ligt in de Middelveldsche Akerpolder het accent op wonen en in het gedeelte Lutkemeer op werken. De ontwikkeling van een hoogwaardig bedrijventerrein in de Lutkemeer dient in eerste instantie afgestemd te zijn op de behoefte van op Schiphol geori‰nteerde bedrijven met een niet intensief karakter. De interne zonering hangt samen met de situering van de halten van de mogelijk in het gebied aan te leggen railinfrastructuur.   04 De nieuwe woongebieden zijn ter ondersteuning van de bestaande voorzieningen in de Binnenstad en Osdorp. In de nieuwe woongebieden worden geen nieuwe stadsdeelvoorzieningen gerealiseerd.   05 De ontwikkeling van de Osdorperbinnenpolder-zuid en een deel van de Osdorperbovenpolder tot groengebied, waarin opgenomen groenvoorzieningen met een bovenwijks karakter, zal ter hand worden genomen.   06 Een recreatieve fietsroute tussen het Amsterdamse Bos en Spaarnwoude op de noordoever van de Ringvaart, een recreatieve fietsroute Sloterpark Ä Ookmeer Ä Osdorperbinnenpolder Ä Osdorperweg, naar Spaarnwoude en een recreatieve fietsroute Osdorperbinnenpolder-Zuid, via de Lutkemeerpolder naar Lijnden, met een fietsbrug over de Ringvaart, zullen worden gerealiseerd.   07 De locatie Sportpark De Aker (10 ha) zal, in het kader van de optimalisering van het gebruik van sportvelden, worden herbestemd voor woningbouw.   08 De volgende autohoofdwegen worden ontwikkeld: de Westrandweg tussen de A10 en A9 en een verbinding tussen de afslag van de A9 bij Badhoevedorp (T107) en het hoofdwegennet in West (Verlengde Ookmeerweg). Het is van belang dat deze verbinding is gerealiseerd voordat de woningbouw in de Middelveldsche Akerpolder II tot uitvoering komt.   09 De Middelveldsche Akerpolder wordt ontsloten vanaf de Plesmanlaan, de T-106 en de Baden Powellweg.   10 Er zal een railverbinding worden aangelegd naar de woningbouwlocaties Sloten en de Middelveldsche Akerpolder.   Er wordt een reservering opgenomen voor een doortrekking van deze verbinding naar de Lutkemeerpolder, een en ander afhankelijk van de ontwikkelingen daar.   11 Ten behoeve van een samenhangende planvorming voor een extra NS-baan "om de West", parallel aan de Westrandweg, zal in het kader van de uitwerkingsbevoegdheid voor de westrand de keuze van een rail-trac‚ in West aan de orde komen. Aan de noordzijde leidt dit trac‚ naar een zogeheten inland-terminal (overslagcentrum rail/water/weg) in de Westpoort. Tevens kan het goederenvervoer van en naar Schiphol, alsmede naar de andere werkgebieden, in dit centrum gegroepeerd worden voor verder snel transport over de Europese raillijnen.   12 Ruimte voor regionale leidingstroken, overeenkomstig het streekplan Amsterdam-Noordzeekanaalgebied, wordt gereserveerd.   III.16. Slotervaart en Overtoomse Veld (R)   (Figuur: zie papieren versie)   III.16.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Het stedelijke milieutype IV wordt gehandhaafd of versterkt.   03 2 De woonfunctie zal worden beschermd en plaatselijk uitgebreid door aanvullende woningbouw in en aan het stedelijke gebied.   04 1 In samenhang met de nieuwe uitbreidingen wordt het bestaande railnet verbeterd en uitgebreid.   05 3 In het nevencentrum Jan Tooropstraat zal de aandacht (gezien het recente vertrek van enkele grootschalige gebruikers) worden gericht op de mogelijkheden van hergebruik van de bestaande kantoorbebouwing.   06 1 De locatie Riekerpolder (onderdeel van het nevencentrum Slotervaart-Zuid) wordt op korte termijn ontwikkeld. Hierbij ligt de nadruk op de vestiging van luchthavengeori‰nteerde kantoren. Onderzocht zal worden hoe de ten behoeve van de kantoorontwikkeling benodigde uitbreiding van de locatie op de langere termijn kan worden ontwikkeld. In afwachting hiervan wordt voorlopig rekening gehouden met een uitbreiding aan de westzijde.   III.16.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990-1994 kan worden gebouwd, bedraagt 6500, exclusief de tweede fase van rioolwaterzuiveringsinrichting- west en de laatste fase van het tuinbouwgebied Sloten. Het gaat hierbij vooral om woningbouw op nieuwe locaties. De gemiddelde woningproduktie per jaar zal 1300 woningen bedragen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   De belangrijkste locaties zijn: * het tuinbouwgebied Sloten; * de rioolwaterzuiveringsinstallatie West; * het Koningin Wilhelminaplein; * het Sportpark Haagseweg.   Daarnaast zal op een aantal kleinere locaties worden gebouwd.   02 In vorenstaande nieuwe woongebieden worden, met uitzondering van het tuinbouwgebied Sloten, geen nieuwe winkelvoorzieningen gerealiseerd. Zij dienen ter ondersteuning van de bestaande voorzieningen in de Binnenstad en de westelijke tuinsteden. Voor de dagelijkse behoefte wordt in het tuinbouwgebied Sloten een eigen centrum ontwikkeld.   03 Voor het Koningin Wilhelminaplein zullen plannen worden ontwikkeld ten behoeve van een verdere uitbreiding en intensivering van de groothandels- en nijverheidsfuncties, in de kleding- en textielbranche en aanverwante bedrijfstakken. De op het Koningin Wilhelminaplein nog beschikbare ruimte (circa 90.000 m2) blijft in zijn totaliteit bestemd voor uitbreiding van vorengenoemde activiteiten.   04 Kantoren (40.000 m2) en kantoorachtige bedrijven (30.000 m2) worden, in samenhang met de aanleg van het groengebied langs de oever van het Nieuwe Meer, ontwikkeld op een aantal locaties langs het trac‚ van de Oude Haagseweg. Uitgifte blijft beperkt tot bedrijven die behoren tot de categorie "Schiphol geori‰nteerd".   05 In het tuinbouwgebied Sloten zullen, in samenhang met de woningbouw in het gebied, plannen worden ontwikkeld voor de realisatie van circa 12.500 m2 kantoorvloer in kleinschalige gebouwen langs de Geer Ban en 2500 m2 in het centrumgebied.   06 De terreinen aan de Henk Sneevlietweg en Overschiestraat worden ontwikkeld tot een gemengd kantoren- en bedrijvengebied met in totaal circa 35.000 m2 vloeroppervlak.   07 Locaties in de ringzone langs ringweg en ringspoorbaan, waar de huidige bestemming haar functie heeft verloren, kunnen worden gebruikt voor kantoor- en bedrijfsvestigingen, zo mogelijk in combinatie met aanvullende woningbouw. Het heeft de voorkeur deze locaties te benutten voor ondernemingen die geori‰nteerd zijn op Schiphol en/of de confectiebranche.   08 De recreatiemogelijkheden, met name voor oeverrecreatie, van de noordoever van het Nieuwe Meer zullen worden uitgebreid, met inachtneming van het waardevolle milieu ter plekke en het huidige recreatieve gebruik.   09 Ter hoogte van de Ringvaart zullen de ontbrekende schakels in de recreatieve fietsroute Nieuwe Meer Ä Amsterdamse Bos worden aangelegd.   10 Een deel van Sportpark Sloten-Oost (3,5 ha) zal worden herbestemd ten behoeve van verkeersdoeleinden.   11 Het tuinbouwgebied Sloten zal worden ontsloten vanaf de Henk Sneevlietweg, het knooppunt A4-Geer Ban en de Plesmanlaan.   12 Onderzocht wordt, of de Oude Haagseweg in de richting van Schiphol kan worden doorgetrokken.   13 Op de ringspoorbaan zal een kruisingsvrije hoogwaardige stedelijke railverbinding worden aangelegd.   14 Er zal een railverbinding worden aangelegd naar de woningbouwlocatie Sloten, via het trac‚ van de Louwesweg.   15 De aanleg van het Station Riekerpolder (ter ontsluiting van bedrijfslocaties Riekerpolder en Oude Haagseweg, met een aansluiting op een stedelijke raillijn), eventueel in plaats van het eerder in structuurplannen gereserveerde station Henk Sneevlietweg (aansluitend op de sneltram naar Middelveldsche Akerpolder/Sloten). Plan- en besluitvorming, waaronder een eventuele keuze, zijn afhankelijk van nadere studies naar de technische mogelijkheden.   16 Aansluitend op de Noord-Zuidlijn wordt een trac‚ voor een raillijn naar Schiphol-Centrum gereserveerd, hetzij via het gebied Riekerpolder/Oude Haagseweg, hetzij via de Zuidtak van de Ringspoorbaan.   III.17. Buitenveldert (S)   (figuur: zie papieren versie)   III.17.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 2 Het stedelijke milieutype IV wordt gehandhaafd of versterkt.   03 2 De woonfunctie wordt uitgebreid door aanvullende woningbouw binnen het gebied.   04 1 Er zal, verspreid over kleinere locaties, op korte termijn worden voorzien in mogelijkheden voor de realisatie van maximaal 60.000 m2 kantoorvloer ten behoeve van het Jollenpad (35.000 m2), het Schippersinternaat (5000 m2), De Cuserstraat (10.000 m2) en de Drentestraat (10.000 m2). Onder stringente voorwaarden en ter wille van het behoud of het aantrekken van voor de Amsterdamse economie belangrijke bedrijven kan medewerking worden gegeven aan bouwplannen in Buitenveldert boven deze 60.000 m2 tot een maximum van in totaal 55.000 m2 kantoorvloer-oppervlak ten behoeve van het hoofdkantoor van de ABN/AMRO.   05 1 Er bestaat momenteel geen noodzaak om de bestemming van de sportterreinen ten zuiden van de A10 te heroverwegen, behoudens hetgeen bij maatregel 06 wordt vermeld en de voorgenomen vestiging van het hoofdkantoor van de ABN/AMRO aan de Van Leijenberghweg.   06 2 De ontwikkelingen in het draagvlak op middellange termijn geven op zichzelf geen aanleiding tot uitbreiding van de winkelvoorzieningen. Echter, modernisering en herstructurering van het winkelcentrum Gelderlandplein kunnen leiden tot schaalvergroting en versterking van dit centrum.   07 1 De bereikbaarheid per openbaar vervoer wordt in belangrijke mate verbeterd door de aanleg van een railverbinding tussen Amsterdam en Amstelveen.   III.17.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 zal worden gebouwd, bedraagt circa 350, waarbij ervan uit wordt gegaan dat het realiseren van dit aantal afhankelijk is van de mogelijkheid de locatie IJssloot/Amstelveenseweg te ontwikkelen. Dit betreft woningen op nieuwe woningbouwlocaties.   Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   De belangrijkste locatie is het Schippersinternaat en omgeving aan de Amstelveenseweg.   02 Mogelijkheden voor extra aanvullende woningbouw worden onderzocht.   03 Het stadsdeel zal in samenspraak met het gemeentebestuur de mogelijkheden voor de realisatie van nieuwbouw van (kleinschalige) kantoren nader uitwerken. De belangrijkste locaties zijn: het Jollenpad met kantoorvilla's in een omgeving met een groen karakter, passend bij de Schinkelzone, het Gelderlandplein en de Lus (van de A10) waar, gezien het gunstige bereikbaarheidsprofiel, de mogelijkheden kunnen worden benut voor dubbel grondgebruik.   04 Ter hoogte van de Ringvaart zullen de ontbrekende schakels in de recreatieve fietsroute Nieuwe Meer Ä Amsterdamse Bos worden aangelegd.   05 Wanneer een Nationaal Natuur- en Milieupark haalbaar blijkt, zal dat worden gerealiseerd in het Amstelpark.   06 Ten behoeve van de uitbreiding van de RAI loopt er een procedure voor de bouw van een hal van 12.000 m2 tentoonstellingsvloer ter plekke van een deel van het Beatrixpark, gekoppeld aan het huidige complex. Daarnaast is besloten dat wanneer een volgende uitbreiding van de RAI noodzakelijk zou blijken, deze in de directe omgeving plaatsvindt, echter niet in het Beatrixpark. Ten behoeve van de eventuele verdere uitbreiding van de RAI wordt ter hoogte van het voormalige trac‚ van rijksweg 3 een reservering opgenomen. Als alternatief zal worden onderzocht in hoeverre de ruimte kan worden benut op of onder het trac‚ van rijksweg 10, en vervolgens of locaties in Zuidoost en Teleport aan de eisen voldoen. Over uitbreiding ten zuiden van de A10 kan pas worden beslist wanneer deze uitbreiding tegen de alternatieven kan worden afgewogen. Een effectrapportage zal daarbij inzicht moeten bieden in de overlast voor de omgeving, terwijl de economische noodzaak moet worden onderbouwd. Ook dient een integrale studie naar het gehele centrumgebied rond de A10ÄZuid, derhalve inclusief de lange-termijnuitbreiding van de RAI en het World Trade Center en omgeving, beschikbaar te zijn, voordat besluitvorming over nieuwe ontwikkelingen mogelijk is.   07 Op termijn wordt verwacht dat, in het kader van de optimalisering van het gebruik van sportvelden, de ruimte van vijf voetbalvelden in dit stadsdeel, of in het aangrenzende gebied van Amstelveen (Sportpark Het Loopveld), kan worden vrijgemaakt. Te gelegener tijd zal hierop worden teruggekomen.   08 Er wordt een railtrac‚ gereserveerd over de Europaboulevard Ä De Boelelaan Ä Van Leijenberghlaan Ä rijksweg 3-trac‚, in de richting van Amstelveen/Kronenburg.   09 De mogelijkheid tot aanleg van een derde autoverbinding in de richting van Amstelveen wordt ruimtelijk niet onmogelijk gemaakt; dit in afwachting van nadere studie en besluitvorming in samenwerking met Amstelveen.   III.18. Zuidoost (T)   (figuur: zie papieren versie)   III.18.1. Beleid   01 1 Het stadsdeel zal een aandeel leveren in de stedelijke woningproduktie.   02 1 De woonfunctie dient te worden beschermd en versterkt. Hiertoe vinden drie hoofdactiviteiten plaats:   * verbetering van de bestaande voorraad door het opknappen van de hoogbouwwoningen, de herinrichting van de woonomgeving in de hoogbouwgedeelten van de Bijlmermeer en de intensivering van het onderhoud;   * de produktie van nieuwe woningen in de vorm van aanvullende woningbouw met hoogwaardige woningtypen en woonmilieus (voornamelijk koopwoningen in laagbouw);   * vergroten van de leefbaarheid en de veiligheid van de wijk. Voor zover nodig zal de stedebouwkundige opzet van de wijk worden doorbroken. Hoofddoel is het aanbrengen van meer variatie en differentiatie en het verbeteren van de maatschappelijke positie van de huidige bewoners als onderdeel van de stedelijke vernieuwing. De stedebouwkundige aanpak en de maatschappelijke benadering dienen in onderlinge samenhang te worden ontwikkeld.   03 1 Extra aanbod van mogelijkheden voor het realiseren van kantoorruimte is vooralsnog ongewenst. Ontwikkelingsmogelijkheden in de "Bijlmerstrip" dienen dan ook te worden gezocht in herverdeling van de huidige uitbreidingsmogelijkheden binnen het stadsdeel in samenhang met de aanpak van de hoogbouw.   04 1 Het verder benutten van de mogelijkheden voor het realiseren van bedrijfs- en kantoorvloer in Amstel III is gewenst, waarbij er echter zorgvuldig voor moet worden gewaakt dat de ontwikkeling in zuidoostwaartse richting niet leidt tot een te onevenwichtige verdeling van de arbeidsplaatsen over de stad, en met name niet tot een onaanvaardbare daling van de werkgelegenheid in de Binnenstad.   05 2 Het subcentrum Ganzenhoef dient ingrijpend geherstructureerd te worden, teneinde de economische en maatschappelijke levensvatbaarheid te vergroten en de sociale veiligheid te verbeteren.   06 3 Bestaande buurtwinkelcentra dienen te worden gehandhaafd, zo nodig door middel van herstructurering.   07 2 De totstandkoming van een cultureel centrum op stadsdeelniveau dient te worden bevorderd.   III.18.2. Maatregelen   01 Het aantal woningen dat in de periode 1990Ä1994 kan worden gebouwd, bedraagt 1500. Het gaat hierbij om woningbouw op nieuwe locaties. De gemiddelde woningproduktie per jaar bedraagt circa 350 woningen. Gestreefd wordt naar het realiseren van de maximale kwantitatieve woningbouwprogramma's. Voor de verdeling van het woningbouwprogramma naar financieringscategorie wordt verwezen naar afspraken in het kader van het Plan van Aanpak voor de woningbouw.   De belangrijkste locaties zijn: * Dubbelink; * Bijlmerweide, fase 1; * Bijlmerpark; * Ganzenhoef; * Bijlmerstrip. Daarnaast kan worden gebouwd op kleinere locaties.   02 De knelpunten met betrekking tot het woningbeheer en de inrichting van de Bijlmermeer worden ge‹nventariseerd. Dit moet onder meer uitmonden in nadere plannen om het woonmilieu en de verhuurbaarheid van de woningen in het hoogbouwgebied te verbeteren.   03 De mogelijkheden voor extra aanvullende woningbouw worden onderzocht. Op de Plankaart wordt op een mogelijke herbestemming ten gunste van de woningbouw geanticipeerd.   04 Om de leefbaarheid en het imago van de Bijlmermeer als hoogwaardig woon- werkmilieu te verbeteren, zal het gebied langs de Bijlmerdreef worden ontwikkeld met woningbouw, publiekgerichte functies en kantoren, overeenkomstig milieutype II. Hierbij geldt een minimum voor het te ontwikkelen extra aantal woningen van 2100, waarvan circa 600 ten westen van de spoorlijn naar Utrecht en circa 1500 woningen ten oosten daarvan. Daarnaast wordt gedacht aan een maximumkantoorvloer-capaciteit van 80.000 m2 langs de Bijlmerdreef ten oosten van de spoorbaan, af te stemmen op kantoorontwikkeling in Zuidoost.   05 Er worden vestigingsmogelijkheden gecre‰erd voor startende en doorgroeiende bedrijven in de woongebieden (met name in de Bijlmermeer), onder andere door middel van bedrijfs-verzamelgebouwen, de verbouw van parkeergarages en het beschikbaar stellen van terreinen voor de vestiging van kleine bedrijven.   06 In afwachting van de haalbaarheid van de bouw van een nieuw sportstadion en een evenementenhal wordt een locatie gereserveerd nabij het metrostation Strandvliet.   07 Het basisplan Groengebied Amstelland wordt verder uitgewerkt en gerealiseerd. Er wordt meegewerkt aan recreatieve voorzieningen voor zover passend bij het groene karakter van het Gaasperpark.   08 Het geplande recreatiegebied Gaasperzoom en de golfterreinen bij de Hogendijk moeten worden ontwikkeld.   09 Er wordt medewerking verleend aan de aanleg van een bos in de Gemeenschapspolder.   10 De reserveringen voor volkstuinen en sportvelden blijven gehandhaafd.   11 Over de Weespertrekvaart moeten fietsverbindingen worden aangelegd met het te ontwikkelen bos in de Gemeenschapspolder.   12 De aanleg van een recreatieve fietsroute tussen Zuidoost en de Ouderkerkerplas wordt voorbereid.   13 Zuidoost zal worden aangesloten op de kruisingsvrije hoogwaardige stedelijke openbaar- vervoerlijn op de ringspoorbaan. Hiermee wordt een directe verbinding gelegd tussen Amstel III/Zuidoost, Zuid en Sloterdijk.   14 In het verlengde van het metrotrac‚ wordt vanaf het Station Diemen-Zuid een railtrac‚ gereserveerd in de richting van Nieuw-Oost.   15 De mogelijkheid tot aanleg van de verlengde Gooiseweg moet ruimtelijk niet onmogelijk worden gemaakt, dit in samenhang met het versterken van de recreatieve functie van de Gaasp.   16 Ter verbetering van de bereikbaarheid van Amstel III/AMC wordt een aansluiting op de A9/A4 gerealiseerd.   17 Voor het nevencentrum Amstel III zal een parkeer- en handhavingsbeleid worden ontwikkeld.   18 Er zal onderzoek plaatsvinden naar een railverbinding langs de Bijlmerdreef, die het hoofdcentrum Bijlmer verbindt met Diemen en de Watergraafsmeer en/of deel kan uitmaken van de zogeheten Zuidtangent (project in studie, op initiatief van de provincie).   19 Er zal studie worden verricht naar een mogelijke aftakking van de metro- Geinlijn naar Abcoude.   20 In het kader van het ontwikkelen van een gebiedsgericht verkeers- en parkeerbeleid in de nevencentra is voor Zuidoost (Amstel III) een plan van aanpak voor de mobiliteit opgesteld dat de komende jaren op een proefondervindelijke wijze tot uitvoering zal worden gebracht.   21 Er wordt ruimte gereserveerd voor de aanleg van een spoorboog op de Zuidtak van de ringspoorbaan, de zogeheten Utrechtboog.   BESCHRIJVING VAN DE KAARTEN IV   Algemeen   De plankaart is een integraal onderdeel van deel I van het Structuurplan. De overige kaarten geven overzichten waarop in deel II (de Toelichting) nader wordt ingegaan.   Kaart 1: de Plankaart   De legenda van deze kaart bevat een driedeling, gebaseerd op: * de huidige bestemming, bestaand op 1 januari 1990; * de nieuwe bestemming van gebieden die op korte termijn worden ontwikkeld en waarvoor de plannen reeds worden voorbereid; start tussen 1990 en 1995; * een mogelijke nieuwe bestemming van gebieden die op de lange termijn moeten kunnen worden ontwikkeld, maar waarvoor nog voorbereidende studies moeten worden verricht, te realiseren na 1995 of te reserveren.   De aanduiding van de toekomstige bestemming wordt geplaatst tegenover de aanduiding van de huidige op te heffen bestemming. Een kleurarcering is toegepast om de fasering van de toekomstige bestemming te onderscheiden. Een horizontale lijnarcering geeft aan dat een mogelijk voorstel door een stadsdeel tot bestemmingswijziging ten gunste van wonen niet op bezwaren stuit en dat, na vaststelling door de stadsdeelraad van de bestemmingswijziging, de Plankaart hierop zal worden aangepast. De huidige bestemming, bestaand op 1 januari 1990 buiten de gemeente Amsterdam, is weergegeven in de lichtste tint van de desbetreffende kleur.   De legenda onderscheidt vier hoofdfuncties:   Wonen en Werken * Stedelijke milieus zijn gemengde woon-werkgebieden die ruimtelijk en functioneel een samenhang vertonen. Er zijn vier verschillende milieus onderscheiden naar terreinoppervlak bebouwd en vloeroppervlak wonen.   * Suburbaan milieu is een woongebied dat karakteristiek is voor de aan de stad grenzende dorpskernen.   * Winkelstraat en stadsdeelcentrum zijn structuurbepalende elementen in de openbare ruimte en voor de activiteiten die daar plaatsvinden.   * Dienstverlening is het type werkgebied waar bedrijven zich kunnen vestigen uit de tertiaire en collectieve sector, die nabij woonbebouwing zijn te handhaven.   * Bestemmingswijziging ten gunste van wonen toegestaan.   Bedrijfsterreinen * Hoogwaardig bedrijfsterrein is een terrein met een bijzondere bestemming waar bedrijven zich kunnen vestigen uit de secundaire sector, die nabij woonbebouwing en dienstverlening zijn te handhaven.   * Bedrijfsterrein is een terrein van enige omvang (vanaf 2 ha) waar industrie, groothandel, grootschalige detailhandel, garages, vervoerbedrijven enz. gevestigd zijn.   * Industrieterrein is een terrein dat duidelijk gescheiden is van de woonbebouwing, met de nadruk op vestigingen in de secundaire sector en de groothandel. Het terreingebruik is intensief of extensief.   Groen en Landschap * Stedelijk groen omvat de openbare groenvoorzieningen, de beperkt toegankelijke sport- en volkstuinparken en begraafplaatsen en het overige, niet openbare groen.   * Agrarisch gebied omvat voor landbouw en veeteelt ge‰xploiteerd grasland, akkerbouw, tuinbouw en glastuinbouw dat gescheiden is van de overige functies.   * Water omvat havens, plassen, grachten, kanalen, meren en die‰n.   Verkeer en Vervoer * Autosnelweg is een rijksweg die kruisingsvrij is en gescheiden rijbanen heeft.   * Hoofdweg betreft de wegen die minimaal noodzakelijk zijn voor de ontsluiting van en de verbinding tussen de stadsdelen binnen de agglomeratie.   * Spoorbaan (met stations) is het type railvervoer dat wordt ge‰ xploiteerd door de NV Nederlandse Spoorwegen en kruisingsvrij is.   * Rails op eigen baan is het type openbaar railvervoer dat kruisingsvrij gescheiden is van het overige verkeer en vervoer.   * Andere railverbinding is het type openbaar railvervoer dat al dan niet op een vrije baan en/of gemengd met het overige verkeer en vervoer rijdt.   * Pontverbinding is een vaarroute tussen de noordelijke en zuidelijke oevers van het IJ en van het Noordzeekanaal.   * Verkeersareaal is grond bestemd voor een spooremplacement.   De spoorwegaansluitingen op industrieterrein en haven- en opslagterrein zijn tot de desbetreffende categorie‰n gerekend. Voor een nadere uitwerking van de wegen en sporen (en fietsroutes) die behoren tot de stedelijke netten, zij men verwezen naar de Toelichting. Deze uitwerking is ontleend aan het Verkeerscirculatieplan, aangevuld met nieuwe projecten.   Kaart 2: gebieden met bijzondere waarden   Deze kaart geeft een overzicht van gebieden waarin samenhangende cultuur- historische ontwikkelingen in de architectuur, stedebouw en de landschapsarchitectuur zijn te onderscheiden. Aangegeven zijn de karakteristieken van gebieden met bijzondere betekenis voor de stad en haar stadsdelen, zoals beschreven in het studierapport Ruimtelijke Karakteristieken van Amsterdam van de Dienst Ruimtelijke Ordening (oktober 1989). Deze studie is onder meer gebaseerd op het thans in voorbereiding zijnde Monumenten Inventarisatie Project (MIP) 1850Ä1940 van het Bureau Monumentenzorg Amsterdam. Bij een eventuele herbestemming van terreinen zal deze kaart in de afweging worden betrokken.   De legenda van de kaart bevat een tweedeling:   Bijzondere karakteristiek * Stads- en dorpsgezicht v¢¢r 1850 betreft de stad binnen de Singelgracht, aangewezen als beschermd stadsgezicht ‚n de beschermde dorpsgezichten in Waterland.   * Stads- en dorpsgezicht in de periode 1850Ä1940 betreft een gebied buiten de Singelgracht dat karakteristiek is te noemen voor de jongere bouwkunst uit deze periode.   * Groen is een park of overig groen (zoals een begraafplaats) in en tussen stadsdelen, waarvan bebouwing, uit oogpunt van ruimtelijke geleding, moet worden voorkomen.   * Landschap is het open gebied rondom de stad van enig formaat, dat zoveel mogelijk van verstedelijking vrijgehouden moet worden, zoals het Nationaal Landschap Waterland, Amstelland en de Westrand.   * Water is een vaart, rivier, kanaal, meer of plas met een consistent beeld, dat de stad geleedt en voor de stad beeldbepalend is.   * Radiale groene route is een zone opgenomen in de Nota Amsterdamse prioriteiten en de randstadgroenstructuur. De zone is aanwezig of in ontwikkeling.   Karakteristiek * Bebouwd en onbebouwd zijn gebiedskenmerken die bepalend zijn voor het ruimtelijk beeld.   * Groen is een park, parkstrook of overig groen in een stadsdeel.   * Vaart of vaarroute is een component van het landschap die een verbinding vormt tussen het stedelijk en het landelijk gebied.   Kaart 3: de Milieukaart   Deze kaart geeft een overzicht van de locaties waar bronnen van gevaar en/of hinder aanwezig zijn. Tevens wordt het beleid en de maatregelen aangegeven ter handhaving en verbetering van het stedelijk milieu.   Luchtverontreiniging wegverkeer Op de aangegeven wegvakken is de uitstoot van CO en NO2 hoger dan respectievelijk 6000 microgram per m3 en 135 microgram per m3.   Zonering Schiphol en wegverkeerslawaai Rondom Schiphol zijn contouren van gelijke Kosten-eenheden (KE) aangegeven. Binnen de 35 KE-contour is nieuwe woningbouw niet toegestaan. Binnen de 40 KE-contour kunnen bestaande woningen voor geluidwerende voorzieningen in aanmerking komen. Op de aangegeven wegvakken is de geluidsbelasting op de gevels van de aangrenzende bestaande woningen hoger dan de 65 dB(A). Deze woningen komen in principe in aanmerking voor subsidie voor geluidsisolatie.   Zonering industrielawaai Rondom industrieterreinen met zogenaamde A-inrichtingen is de zone aangegeven waarbinnen de geluidsbelasting hoger is dan 50 dB(A). Binnen deze zone is nieuwe woningbouw aan beperkingen onderhevig en moet aan bestaande woningen in sommige gevallen geluidwerende voorzieningen worden getroffen.   Beperkende factoren voor hoogbouw De hindernis beperkende vlakken ten gevolge van het opstijgen en landen van vliegtuigen met de daarbij behorende hoogten ten opzichte van het NAP zijn aangegeven. De straalpaden met obstakelhoogte ten opzichte van het NAP zijn aangegeven.   Bodemverontreiniging Per gebied is indicatief de mate van bodemverontreiniging aangegeven. Deze is gebaseerd op een bewerking van de resultaten uit het indicatief bodemonderzoek bij toekomstige woningbouwlocaties en renovatie in de periode 1987Ä1989. Industrieterreinen en terreinen waarvan onvoldoende gegevens voorhanden zijn, zijn niet ge‹ndiceerd.   Gevaar Op deze indicatieve kaart staan de gevarenzones rondom gas- en brandstofleidingen en munitieopslag vermeld. Voor de gevaarlijke- stoffenroutes is geen gevarenzone aan te geven. De 10--6 en 10--8risicocontouren van de EVR-plichtige bedrijven zijn aangegeven. Tevens zijn op deze kaart de doorgaande kabel- en leidingstroken aangegeven.   Beleid en maatregelen Op deze kaart staan de ruimtelijke, fysieke en beheersmaatregelen ter bescherming van het milieu als afwegingskader van de ruimtelijke planning aangegeven. De volgende componenten zijn opgenomen: * vier waterkwaliteitsfuncties, te weten: viswater, zwemwater, ecologische kwaliteit en recreatiewater; * geluidwerende schermen of wallen langs wegen en spoorwegen; * waardevolle ecologische gebieden; * bodemsaneringsprojecten; * op te heffen gevaarlijke-stoffenroutes na het gereedkomen van de ringweg; * de 30 KE-contour van Schiphol.   Kaart 4: Verkeer en Vervoer   De Verkeers- en Vervoerkaart bestaat uit zes deelkaarten te weten:   Ä beleid, maatregelen en studie. Deze kaart geeft de maatregelen weer voor het stedelijk rail, de auto- infrastructuur en de waterwegen. Hierbij wordt onderscheiden wat te ontwikkelen is voor 1995, wat te ontwikkelen of te reserveren is na 1995 en wat de studieprojecten zijn;   Ä hoofdnet Fiets. Deze kaart geeft de fietsroutes weer die (minimaal) nodig zijn om het fietsgebruik te bevorderen. Het fietsnet wordt gebruikt als toetsingskader, waarbij kwaliteit en beschikbaarheid van de routes de criteria vormen;   Ä hoofdnet Auto. Deze kaart geeft de hoofdwegenstructuur weer waarmee kan worden voorzien in de bereikbaarheid voor het essenti‰le autoverkeer en waarop het doorgaande autoverkeer wordt geconcentreerd. Over een deel van de routes van dit (functionele) net zijn met de stadsdelen financi‰le en procedurele afspraken gemaakt. Op het hoofdnet Auto staat aangegeven welke routes dit betreft, zoals is vastgesteld in het kader van de Nota Stedelijke Infrastructuur;   Ä hoofdnet Stedelijk rail. Deze kaart geeft weer welke railverbindingen noodzakelijk geacht worden voor een goed functionerend stedelijk railnet;   Ä hoofdnet Vaarwegen. Deze kaart bestaat uit hoofdvaarwegen die vallen onder het beheer van de centrale stad en secundaire vaarwegen die vallen onder het beheer van de stadsdelen;   Ä NS-rail. Deze kaart laat zien welke uitbreidingen op het bestaande net voor 1995 en welke na 1995 gepland zijn. Het betreft te ontwikkelen trac‚s, te reserveren trac‚s spoorverbredingen en nieuwe stations.   Kaart 1: De Plankaart;   Kaart 2: Gebieden met bijzzondere waarden   Kaart 3: De Milieukaart   Kaart 4: Verkeer en vervoer   (Kaart 1 t/m 4: zie papieren versie)

---

---