Bron: Raad Type document: Voordracht Nummer Gemeenteblad: 750 Onderwerp: Preadvies op de nota van het raadslid Molleman en het duo- raadslid Niamut, getiteld: Openbaar vervoer op termijn en ...!? of hoe de stad kansen niet voorbij hoeft te laten gaan! (nr. 568 van 1992). Datum publicatie:15-10-1992 Tekst: Nr. 750. Preadvies op de nota van het raadslid Molleman en het duo- raadslid Niamut, getiteld: Openbaar vervoer op termijn en ...!? of hoe de stad kansen niet voorbij hoeft te laten gaan! (nr. 568 van 1992). Amsterdam, 15 oktober 1992. Aan de Gemeenteraad Op 3 juli 1992 hebben het raadslid Molleman en het duo-raadslid Niamut de Nota Openbaar vervoer op termijn... en !? of hoe de stad kansen niet voorbij hoeft te laten gaan! (Gemeenteblad afd. 1, nr. 568) aan uw Vergadering voorgelegd, met verzoek aan ons College de nota te voorzien van een preadvies en bij de beleidsontwikkeling reeds met de inhoud rekening te houden. Op 2 september 1992 heeft u besloten, deze nota in onze handen stellen om preadvies. Ter voldoening hieraan delen wij u het volgende mede. Kort samengevat wordt in de nota aandacht besteed aan en worden voorstellen gedaan, met name op het gebied van het openbaar vervoer, om door integrale aanpak van de mobiliteit de bereikbaarheid en leefbaarheid van Amsterdam, als middelpunt van het gebied van het Regionaal orgaan Amsterdam (ROA), alsmede van het ROA-gebied zelf, ook op termijn veilig te stellen. Met betrekking tot het door Amsterdam te voeren verkeers- en vervoerbeleid willen wij in dit verband het volgende onder uw aandacht brengen. De laatste jaren is steeds pregnanter geworden, dat integrale beheersing van de mobiliteit in de regio Amsterdam en daarmee de bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad Amsterdam niet meer een zaak voor Amsterdam alleen zijn, maar een zorg voor de gehele regio. Als een adequaat bestuurlijk instrument hiertoe is de vervoerregio ge‹ntroduceerd. Op weg naar realisering van de volwaardige vervoerregio is inmiddels het Regionaal orgaan Amsterdam door de minister van Verkeer en Waterstaat voorlopig als vervoerregio erkend. In het licht van deze ontwikkelingen heeft op 22 november 1990 de Commissie voor Verkeer, Beheer Openbare Ruimte en Milieu dan ook ingestemd om, in plaats van een definitief Amsterdams verkeers- en vervoerplan op te stellen, het beschikbare materiaal te gebruiken als basis voor actie op drie fronten, te weten: 1. als basis voor het Integrale Structuurplan Amsterdam; 2. als inbreng van Amsterdam in het in het kader van het Regionaal overleg Amsterdam/ROA-Vervoerregio op te stellen Regionaal Verkeers- en Vervoerplan (VVP); 3. als beleidskader voor gerichte uitwerking op vijf onderdelen: Ä het vaststellen van de stedelijke infrastructuurnetten; Ä de zorg voor veiligheid, voetgangers en fietsers; Ä de aanpak van de stedelijke infrastructuur; Ä de uitbouw van het regionaal openbaar-vervoernet; Ä het ontwikkelen van een lokaal en regionaal parkeerbeleid. Bij die gelegenheid is de Commissie voor Verkeer, Beheer Openbare Ruimte en Milieu toegezegd, dat in de vorm van een zogenaamde nota van beantwoording zou worden ingegaan op de schriftelijke reacties en de raadsadressen die naar aanleiding van het ontwerp-VVP waren ontvangen, alsmede op met het ontwerp-VVP samenhangende raadsnota's. Met onze voordracht van 25 april 1991 ten geleide van de Nota van beantwoording hebben wij aan deze toezegging voldaan (Gemeenteblad afd. 1, nr. 419). Op 29 mei 1991 heeft u de Nota van beantwoording voor kennisgeving aangenomen en ingestemd met het voorstel deze nota als leidraad te hanteren voor de verdere inbreng en uitwerking in het Regionaal Verkeers- en Vervoerplan (RVVP). In de sedert juni 1992 van kracht zijnde Gemeenschappelijke Regeling Regionaal orgaan Amsterdam is de bepaling opgenomen, dat de regioraad ROA een regionaal verkeers- en vervoerplan vaststelt. In het kader van het traject, dat moet leiden tot vaststelling van dat plan door de regioraad, heeft het dagelijks bestuur van het ROA inmiddels de hoofdlijnen van het Regionaal Verkeers- en Vervoerplan toegezonden aan de ROA-gemeenten, met verzoek om commentaar. Op 2 september 1992 heeft u besloten dit verzoek van het dagelijks bestuur van het ROA in onze handen te stellen ter afdoening, na behandeling in de Commissie voor Verkeer, Beheer Openbare Ruimte en Milieu. In de nota van het raadslid Molleman en van het duo-raadslid Niamut worden vooral regionale aspecten van het verkeers- en vervoerbeleid, maar ook specifiek Amsterdamse aspecten aan de orde gesteld. Wat betreft de specifiek Amsterdamse, lokale zaken willen wij de opstellers van de nota verwijzen naar de hiervoor gememoreerde besluitvorming in het kader van het Amsterdams Verkeers- en Vervoerplan, vermeld onder punt 3. Voor zover de aldaar genoemde acties nog niet zijn gerealiseerd (bij voorbeeld jaarprogramma's fiets en veiligheid worden reeds geproduceerd), zullen deze nog worden voorgelegd (bij voorbeeld plan van aanpak parkeren). Voorts willen wij in dit kader voor wat betreft de Amsterdamse binnenstad nog wijzen op het Stappenplan voor de realisering van een autoluwe binnenstad. Ondanks deze specifieke lokale aspecten zijn wij van mening, dat de nota grotendeels een problematiek aankaart waarvan de oplossing in het licht van de regionale mobiliteitsbeheersing aangepakt dient te worden. Het kader daarvoor wordt geboden in het Regionaal Verkeers- en Vervoerplan, waarvan de bevoegdheid tot vaststelling is overgedragen aan het Regionaal orgaan Amsterdam. Wij stellen u dan ook voor, de nota te zenden aan het dagelijks bestuur van het Regionaal orgaan Amsterdam, met het verzoek deze te betrekken bij de behandeling van het Regionaal Verkeers- en Vervoerplan. Burgemeester en Wethouders van Amsterdam,  |