Prognosticeren is een vak. Als bankiers rommelen met cijfers veroorzaakt dat een economische crisis, als een gemeente dat doet krijgt ze subsidie.
Datum prognoseBasis JaarAantal instappers per dag
volgens de studie
Aantal instappers per jaar
*/
Prognose jaarPrognose instappers per dag zonder nzlPrognose instappers per jaar
zonder nzl
Omvang projectPrognose instappers NZ-lijn(en) middagspits
A/
1993
juli  1/
1991253.100.000
*/
"2010"422.677.000Buikslotermeerplein - Schiphol + Buikslotermeerplein - Amstelveen Westwijk36.500
1995
aug  2/
1993850.000254.000.000
*/
"2005"1.300.000398.780.000Buikslotermeerplein - Amstelveen Westwijk39.600
1996
mei  3/
1993840.000254.000.000
*/
"2005"1.200.000Buikslotermeerplein - Amstelveen Westwijk
1997
maart  4/
1993800.000254.000.000
*/
"2005"1.100.000363.220.000Buikslotermeerplein - Amstelveen Westwijk42.000
1999
febr  5/
1993254.000.000
*/
"2005"363.220.000Buikslotermeerplein - Amstelveen Westwijk44.500
2007
juni  6/
2004242.000.000
*/
2020  Buikslotermeerplein - Amstelveen Westwijk44.100
2009
april  7/
2020  Buikslotermeerplein - Amstelveen Westwijk49.000
260.000.000
*/
2007  
*/
<<- resultaat
*/
*/ Gegevens uit statistisch jaarboeken gemeente Amsterdam: 'Amsterdam in cijfers'/GVB
1/ Derde Studiefase Noord-Zuidlijn, juli 1993
2/ Vervoerswaarde-onderzoek 1995 Noord/Zuidlijn, Beleidsnota effecten overig openbaar vervoer
3/ Propagandafolder Opdrachtgeversbureau Noord/Zuidlijn, mei 1996
4/ Noord/Zuidlijn: Financiën en exploitatie, oktober 1996 (geheime versie), resp maart 1997 (publieke versie)
5/ Vaststelling Eindrapport Netoptimalisatie Noord-Zuidlijn, Directie Noord/Zuidlijn, 25 januari 1999: Raadsbesluit 17 februari 1999
6/ Metronetstudie, 5 juni 2007 (.pdf)
7/ Brief wethouder aan Raad over artikelen Het Parool


A/ In 1993 was er één Noordzuidlijn Buikslotermeerplein - Schiphol en één Buikslotermeerplein - Amstelveen.
In bovenstaande overzicht werd van 1995 tot 1999 uitgegaan van één korte lijn Buikslotermeerplein - station Zuid en één lange lijn Buikslotermeerplein - Westwijk.
In de laatste berekeningen is de korte lijn verlengd tot Amstelveen Centrum (Ouderkerkerlaan).

In de modelstudies worden de te verwachten verplaatsingen in de middagspits verdeeld over een aangenomen lijnennet. De uitkomsten voor de Noordzuidlijn werden met 4 vermenigvuldigd om op dagtotalen te komen. Later werd dat 5 keer en inmiddels wordt voor de Noordzuidlijn de factor 5,3 gebruikt.

Aanvulling 14 april 2009




[INDEX] [EMAIL]